Hello,
je suis persuadé qu'un tel topic existe déjà, mais pas moyen de le retrouver. D'ailleurs il faudrait presque le mettre en épinglé quelque part. J'ai trouvé un garage pour faire l'embrayage de ma NB. Flemme de le faire moi même, de faire ça sous chandelles en rampant sur une dalle, bref.
Le garage me demande 6,5h de main d'œuvre (*), ça me semble correct et je pense même qu'il vont regretter car je pense que "certaines" vis seront rouillées
Aucun souci pour ramener mes pièces
, je vais donc faire mon shopping en OEM Mazda chez ILM. Et du coup... il faut quoi pour ne rien oublier? De base, et en mode préventif. Une fois la boite par terre, je ne suis plus à quelques € près et je voudrais en profiter pour changer tout ce qui est accessible, et qui de toute façon a 25 ans et 220.000km dans les pattes...
Donc de base:
Disque pour NB 1.6: https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-clu ... c-1077/359
Plateau: https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-maz ... e-1078/359
Butée: https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-clu ... g-1005/359
Fourchette? : https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-clu ... k-1455/359 (elle est livrée avec le ressort https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-clu ... g-1083/359 )
Le cache poussière de fourchette: https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-clu ... r-1081/359
En bonus parce que tant qu'on y est:
A l'arrière du moteur:
- Joint spi de vilebrequin https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-rea ... l-1162/355
- Roulement de volant moteur https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-clu ... g-2659/359
Sur la boite:
- Joint spi AV https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-gea ... l-1082/386
- Joint spi AR https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-gea ... l-1168/386
En visserie?
- Si on change le joint spi côté volant moteur, il faut déposer le volant moteur, et dans mes mémoires de mécano à l'ancienne les vis de VM sont à usage unique (en tout cas on fait ça sur les 2cv)
Donc 6 vis https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-fly ... t-4392/383
- Les vis de plateau? Normalement il y en a 10
Merci!
Stef
(*) c'est un garage spécialisé en anciennes/youngtimers/etc, pas forcément le moins cher, mais c'est une équipe de passionnés avec qui on peut discuter. Et surtout il est pas loin de la maison, je dépose la NB et je rentre à pied, ce qui n'est pas négligeable en organisation.
Par contre, ce ne sont pas des spécialistes en Mx5, ni même en Japonaises. Mais l'atelier fait plaisir à voir https://www.weppesclassics.fr/tours-datelier
