Bonjour,

les vitesses de ma NBFL sont assez dures à passer, principalement les 1ère et 2nde et à froid ; à noter qu'il n'y a aucun craquement, c'est juste que la vitesse refuse de s'enclancher.
Il m'arrive parfois de mettre plusieurs secondes à pouvoir passer la 2nde, ce qui peut être dangereux dans certaines conditions .

Je trouve que c'est plus flagrant depuis la vidange de boîte, mais c'est dur à dire.
Je suis passé chez Mazda Rennes cet après-midi, et j'ai été très bien reçu :
- le responsable de l'atelier est allé faire un tour avec la voiture pour voir ;
- il était très sympa ;
- il ne sait pas trop d'où peut venir le problème (qu'il a bien constaté), mais a priori pas de l'embrayage ;
- il ne m'a rien fait payer ;
- il m'a conseillé un produit Ecotec (qu'il ne vend même pas).

Je vais donc aller acheter ce produit Ecotec, Traitement de surface anti usure - anti friction ECT1025, à mettre dans la boîte :


Je vous tiens au courant...

Bonjour,
Une bonne vidange est plus appropriée qu'un produit amha
En plus, c'est presque aussi simple qu'une vidange moteur :
viewtopic.php?f=13&t=1475

Mais je viens d'en faire faire une il y a < 10.000 km / 6 mois , chez mon petit garagiste habituel. Ils m'ont mis de la 80W90.
Ca semblait OK au chef d'atelier Mazda.

Merci pour l'info .

A-t-il vidangé le puit ?
Au début que j'ai acheter ma MX,les vitesse était un peu dure aussi.
Après avoir virer le levier de vitesse,j'ai eut une petite surprise.....pratiquement plus d'huile.

+1, il a à coup sûr oublié le puit

Ouaip et fallait mettre de la 75W90, plus fluide a froid

Quelle huile a été mise ?

Je vous ai pas raconté pourquoi je suis en froid avec Mazda Angers

Lors de ma prise de rdv pour vidange boite/pont (...et plein d'autres chose) je me suis fait preciser qu'il fallait vidanger aussi le puit du levier : ...et là le chef d'atelier me renvoi petre en me disant qu'il connait son boulot et qu'il y a jamais eu de vidange de puit de levier de vitesse ...patati patata... et je suis revenu avec le topic de la vidange imprimé en couleur pour lui montrer ........ il est devenu tout rouge ...... et a appelé son mecano qui lui connait reelement son metier : " ben si, je l'ai toujours fait avec la vidange de boite " ..... et la le chef est passé au violet .........et moi

ouai c'est bien beau tout cela, mais autant je me sens OK pour faire la vidange du pont + vidange boite grâce au TUTO
autant celui du puit du levier de vitesse me semble plus balaise pour un néophite comme moi

alors ma question est la suivante : faire la vidange de la boite sans celle du puit génère t'elle des soucis à venir pour le passage des vitesses.

pour ma part, sur ma NB de 2000, la 1ère & 2nd sont aussi parfois difficile à passer, surtout au démarrage à froid, alors j'y vais molo et parfois en 2 débrayage

De manière générale MIATA DES VOSGES, quand c'est la premiere fois on est toujours un peu stress'.
Mais finalement on prenant son temps avec du matos adapté et de bonne qualité, on y arrive toujours.

J'ai pas fais la boite, mais je me souviens etre tout crispé pour mes vidanges moteur. Maintenant j'en rigole, c'est tres simple, surtout quand on aime faire ca. Lances-toi

vinceMX5 ok je me lancerai.. tu viendrais pas faire un tour dans le 88 courant 2009

Rien n'est impossible
Mais honnetement, si y'a bien une voiture ou meme les débutants peuvent faire leurs débuts dans la méca, c'est bien la MX5 ! C'est simple, documenté, assez accessible, et t'a toujours la communauté en cas de pépin.
Dans nos cas, ce qui complexifie grandement les opérations, c'est de passer sous la voiture. Pas énornément de place pour etre installé correctement, et pas énornément de place pour exercer les forces nécessaire. Les gens qui ont un pont ou une fausse on vraiment du bol !

Perso j'avais posé la question aussi sur mx5passion et on m'avait répondus que c'était normal ...
Si sa peut rassurer sur ma NA sa fait exactement pareil ... même après ma Full Vidange !!

Ba moi c'est pareil à froid, il m'arrive parfois de repasser la 1ère pour passer la marche arrière quand il fait froid, et parfois avant de rouler lorsque je la démarre, je passe toutes les vitesses une par une lentement pour vérifier que tout passe bien.

Je suis passé voir mon petit garagiste habituel... qui m'a dit que le problème venait sans doute de l'embrayage.
Il m'a purgé le circuit d'embrayage et ça va déjà mieux... même si c'est encore un peu accrocheur.

Je n'ai donc pas utilisé le produit cité ci-avant.

Je confirme ce qui a été dit : 75w90 pour l'huile de boite.
Même si c'est assez courant d'avoir du mal a passer la 2 quand la voiture est froide

Tonioo