Ok !!
Merci Stan69

Je suppose que tu en es content.
C’est utilisable au quotidien un VM si léger ? Il m’arrive en effet de faire de la ville.
La différence se note surtout en bas du compte tour ?
De part sa moindre inertie, pert-on en pèche ou relance en haut du compte tour ?

Allez après c’est promis j’arrête de poser des questions.

Bon Week end

EDIT: non plus chez IL. Seuls les leurs sont en vente

Oui c'est utilisable au quotidien,la MX5 est ma seul voiture
Aucune différence sur le ralentie......la seul différence c'est que le compte tours chute plus vite lors des passages des rapports.
Après niveau relance,c'est censé être meilleur aussi,vu qu'il est plus léger,le moteur penne moi.

Par contre c'est un organe très dangereux,donc fait le faire pas un bon mécano,car il faut collé les vis et les serrer au couple.Si cela n'est pas fait et qu'il se barre,ça va faire très mal

Chez FM ça revient assez cher. C'est pour cela qu'il faut rester en Europe si tu choisi un ACT. Je viens de regarder les modèles alu chez Moss mais ils sont encore plus chers Tu peux aussi te tourner vers F1racing qui est pas mal distribué sur Ebay.

Le mien viens de chez Trackdogracing et il m'est revenu à $400 livré. C'est un SPEC alu pour 1.6. Tu posais pas mal de questions sur le ressenti donc je développe. J'ai poussé l'allègement pour vraiment voir la différence : j'ai un 1.8 et je suis passé à un volant moteur et embrayage pour 1.6. Le VM est de base plus petit, et j'ai pris un embrayage stage2 pour compenser. La plaque de pression du mécanisme est elle aussi en alu et j'ai gagné au total 5.5kg sur l'ensemble. En ce qui concerne le comportement : le plus c'est que la voiture est bien réactive, le moins est qu'elle fait des accoups quand je roule en 1e ou 2e proche du ralenti.

Merci pour vos précisions !

Bon IL Motorsport vient de me répondre : 6 semaines d’attente avant qu’ils reçoivent de nouveau le Lightweight 4,7 kg.

Donc j’annule la commande de MX5 parts, ça fait déjà plus de 6 mois que j’attends.

Du coup, et pour suivre tes conseils Tonioo, je ne vois plus que ça
http://www.ebay.co.uk/itm/F1-RACING-LIG ... 4aa8471be1

F1 Racing c’est bon comme produit ?

Stan69 : Tu mentionnais les vis qu’il fallait coller et serrer au couple. J’avais lu dans un des post qu’il était judicieux d’en profiter et de remplacer toute la visserie du VM.

C´était Felinkinkin qui le commentait dans le post suivant
viewtopic.php?f=15&t=10409

SI j’ai bien compris, ces vis sont uniquement dispos chez Mazda..

Bon à voir tout ça

Encore merci pour votre aide !!

Non pas besoin de changer les vis.

ce qui est important aussi c'est que le poids soit répartit sur le centre du volant.
A poids égal un volant très ajouré vers l'extérieur fera plus d'effet qu'un volant ajouré au centre

attention a la géométrie du volant a l'achat, un plus lourd mais mieux répartit peut aussi être bien

J'ai ce VM allégé F1 racing et j'en suis content, je n'ai rien a lui reprocher.
romano en est également équipé, il me semble qu'il n'a pas de soucis avec.

Ok Stan je croyais que c'etait nécéssaire.


Joel, je ne peux ne pas faire confiance à l'expert que tu es.
Ca sera donc un F1 racing, d'autant plus que le prix est plutôt compétitif !!

Volant moteur commandé !

Encore merci pour vous conseils

Je squatte vite fait le topic, j'ai une petite question:

Mon embrayage est naze, il patine tout ce qu'il peut.
J'ai pas franchement envie de payer 600+€ chez Mazda.
J'ai un mécano bronzé sous la main, avec un gars qui peut me preter sa fosse. Payables en bières.

Je compte pas mettre en embrayage performance pour le moment, j'ai d'autres dépenses de prévues.
Si j'achète ca:
http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 5d53a0c2ac
Il me manquera quoi ?
De l'huile j'imagine, mais niveau petites pièces connes, c'est tout ?
Ma NA a déjà 200.000km, donc j'aurais bien tout refait à neuf au passage.

Salut,

Prévois les joints SPI d'entrée et de sortie de boite, et les soufflets du levier de vitesse. C'est en général le consommable qui s'use autour de la boite

Spigot bearing, c'est pas le joint spi ?
Bon, c'est vrai que c'est chiant de faire un lien su ILM, ca remet la description en anglais.

http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 421fe03331
C'est ca le soufflet, ou c'est encore une autre pièce ?

Dans le kit de ton premier lien, tu as la butée, et le petit roulement du nez de boite qui se place au centre du volant moteur celui que tu appelle spiggot).

Ensuite il reste le joint SPI d'entrée de boite et le joint papier de son support.
http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 286b4b70b0
http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 286b4b70b0

Puis le joint SPI de sortie de boite (pas trouvé chez ILM)
http://www.mx5parts.co.uk/gearbox-rear- ... p-716.html

Et enfin les soufflets (celui que tu as posté ne s'use pas particulièrement vite, et il peut être changé sans démonter)
http://www.mx5parts.co.uk/gearlever-shi ... -1111.html

Merci
C'est commandé

J'en profite pour dire que mon VM F1 est monté !!!
Je ferais un petit rapport dans mon topic

Merci à vous tous pour vos conseils !!!

Par contre j'ai la butée qui continue a siffler alors que je l'ai fait changer
Je pense qu'ils ont oublié de la changer. Un peu saoulant, je supporte pas les bruits, donc elle risque de repasser par la case démontage.
Est-ce possible qu'une butée neuve siffle??

A voir.