Bonjour à tous !

Voilà, je me pose 2 questions depuis plusieurs jours, mais je n'ai pas réussi à mettre la main sur la réponse ...

1 ) Je viens d'importer une eunos v-spec et, après avoir fait tourner une roue arrière dans le vide en neutre, il s'avère que je n'aurais pas de LSD ...
Est-ce possible de "simplement" démonter le pont, enlever le LSD et tout remonter ? ( qui expliquerait "l'absence" de LSD )
Ou il doit y avoir un soucis quelque part ?

2 ) C'est un 1800 mais, étant à la recherche de sensations sans me ruiner, j'aimerais changer mon rapport de pont par un de 1600 (plus court, si j'ai bien compris) afin de gagner en pêche !
Que dois-je changer ?
Le pont entier ou juste une pièce ?

J'avoue ne pas bien m'y connaitre en propulsion ...
Un petit coup de main serait évidemment le bienvenu !


Merci à vous !

Le LSD était une option sur les V-Spec, donc la présence n'est pas systématique


C'est bizarre, car les V-special sont des 1600 (de 1991 à 93). Dans ce cas c'est une V-Special II de fin 93, mais le LSD est aussi en option. Dans ton cas, il faut en effet remplacer le pont, l'espèce de gros carter bien lourd duquel partent les 2 demi-arbres qui rejoignent les roues. Ca se trouve d'occase. Souvent les gens se battent pour des torsen de NB 1.8, mais un "simple" pont de NA 1.6, ça se trouve. Regarde chez Autolink http://www.autolinkmx5.com/mazda-mx-5-parts-8-c.asp , ils ont énormément de pièces d'occases. Avec un peu de bol, tu en trouvera un avec le LSD (mais il ne faut pas se focaliser là dessus, c'est un différentiel assez "bas de gamme" et qui s'use progressivement)

Stef

Super, merci à toi !

Sinon, il semblerait que ce soit une vspec II de 94

Avec une roue dans le vide, un Torsen se comporte comme un diff ouvert. Donc il n'est pas impossible que tu ais quand meme un Torsen

On veut bien des photos!

Stef

Avec plaisir
Elles sont dispo ici, avec la présentation qui va bien !

Vous sauriez-me dire comment tester l'éventuelle présence d'un torsen ?

Merci

Pour le Torsen tu fais un burn, et tu regardes si tu as une ou deux traces.

C'est à dire ? l'autre roue ne doit pas tourné ?
J'avais fait le teste à l'époque sur ma mx équipé du torsen et lorsque je fesais tourner une roue,l'autre tournais aussi et dans le même sens .

Déjà regarde si tu as pont court ou pas. Mais toi en 5e à 4000 trm. Si tu es un peu au dessus de 120, tu as un pont court, si tu es à plus de 130, tu as un pont long.

De quelle année est ton NA?

Passé 1995, le pont court était dispo en option (suivant certains marchés).

Ma 1.8iS avait le torsen et un pont court. Elle était de 1997.

Après même avec le couple du 1.8 il faut y allait fort pour faire partir le cul de l'auto.

Même si avoir un torsen est un plus, il est a mon avis pleinement justifié si on passe à un certain niveau de puissance.

EDIT : sur un pont le torsen se comporte en effet comme un diff ouvert.

Hmm ... je ne sais plus quoi penser

Ici, on me dit qu'un torsen se comporte comme un diff ouvert, et sur mx5passion on me dit qu'un LSD se comporte comme un diff ouvert, à l'inverse d'un torsen ...
Du coup, j'suis un peu perdu

[edit] BRG et stan vous vous contre dites ... l'un dit qu'un torsen se comporte comme un dif ouvert, l'autre dit que non ... Alors, qui a raison ?

Sinon, c'est un pont long ! ( à vérifier, mais certain à 99% )
Mais vu qu'elle date de 94, le contraire serait bizarre

Le plus simple pour voir si j'ai l'un ou l'autre (LSD/torsen) serait donc le burn ?

Le plus simple , serait de passer en dessous prendre des photos du Housing et oreille des demi arbres

La seule façon vraiment fiable c'est de sortir un arbre de roue et d'aller voir dans le trou.
http://www.miata.net/garage/diffguide/index.html

Alors sur les MX5 tu as 2 types de LSD :

sur les 1.6, c'est un LSD type visqueux

sur les 1.8, c'est un LSD type torsen

Si tu mets une MX5 1.6 sur un pont et qu'en tournant une roue (arrière) l'autre tourne dans le même sens, c'est que tu as un LSD (visqueux donc).

Sur les 1.8 c'est plus compliqué car le torsen se comporte comme un différentiel classique (ou ouvert), c'est à dire que si tu tourne une roue l'autre tournera dans le sens inverse.

En gros ce n'est pas avec le test de la roue que tu pourras savoir si tu as un torsen ou pas.

un sujet intéressant :

viewtopic.php?f=15&t=6404&st=0&sk=t&sd=a&start=45

BRG, mon héros
Merci pour la réponse plus que complète !

Je me penche là dessus dès que je rentre chez moi et je te tiens au courant !

[edit]
Questions subsidiaires !
Admettons que j'ai un pont long et un torsen, et le désir de passer au pont court !
Quelle solutions s'offrent à moi ?
Est-il possible d'avoir un pont court et d'y rajouter le torsen de mon pont actuel ?
Ou dois-je sacrifier le torsen ?
Le pont de la 1.6 est-il plug&play sur mes cardans actuels ?

Je ne suis pas sur d'avoir tout compris mais ... les cardans seraient différents avec et sans torsen ?

http://www.mx5passion.com/forum/viewtop ... 33&t=36692


EDIT: Je viens de relire un peu et j'avais écrit tout un post super long en page 2.... la presque totalité du texte a disparu

Les pont de 94 et apres "court" sont tres tres rares et je pense qu'ils sont tous Torsen.