Toutes les NC concernées viennent de quel pays d'origine ??

Allemagne ? autre ?

Je pense aux allemands car les autos sont plus rouillées comme chez les britons avec le sel .. et j'me disais que .........

La mienne vient d'Allemagne, et elle est tellement impeccable que je vais essayer de la maintenir en état. Justement, je me dis qu'ayant été à l'abri de l'humidité, le grippage est dû au fait qu'elle passe maintenant ses nuits dehors... Courage Titine, encore un seul hiver dehors, promis !

Provenance d'Allemagne aussi, mais pareil ras niveau rouille, même le garage CT ou le garage mon dit quel était vraiment impeccable.

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héhé à moi aussi ils me l'ont dit les p'tits jeunes de .. enfin bref ... et bien elle en a de la rouille mais pas beaucoup .. regardez mon topic et les étriers sont bien un peu rouillés même si c'est léger ... par contre pur listant à 56000 soit pour moi 5500 kms côté Fransosich tout coulisse, ou tourne sans soucis et pas de grippage d'étrier.. certes elle dort au chaud dorénavant.

A la limite à 100 000 kms si je l'ai encore on fera en préventif une réfection complète des étriers si cela le nécessite.

A si juste un truc, et qui doit être commun un NC les traverses du par choc arrière.

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk

Oui connu et référencé sur un bulletin Mazda sur les premières 2005 à 2007 je crois

Sauf que le grippage vient généralement des pistons, qui corrodent derrière le joint d'étanchéité, donc à un endroit où ils baignent dans le liquide de frein. Que l'auto soit en environnement humide ne change rien.
Je pense que le problème vient vraisemblablement des périodes de station prolongées couplée à une insuffisance de changement du liquide de frein.
D'ailleurs les nb ont ce genre de problèmes aussi alors que les étriers ne sont pas les mêmes.

Ouaip, bien censé Mich

Les pistons ont été graissés, je la reprends, ça serre contre le disque encore... Je vais acheter de nouveaux étriers (uniquement la partie avec les pistons).... Ca devrait aller, ça, en Brembo...