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Bejita26
Message Publié : Mer 23 Mai 2018, 13:54 
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jma13 a écrit :
Reçu mon kit B12.
Efficace le Dan !

J'ai démontè les amorto arrière.
Les cloches en alu etaient bien corrodé. Tout nettoyé et mis une couche de peinture.

Une question pour le montage des supports ressort sur les nouveau B8.
Il y a un joint torique, je suppose qu'on le met dans la gorge (fléche verte), mais alors passe plus sur le tube de l'amorto.
J'ai essayer de taper avec une cale en bois, tout ce que j'ai fait c'est marquer le corps de l'amorto.

Comment avez vous procéder ?

Image


J'ai eu le même souci.
Ça passe tout juste, au début j'ai forcé, abimé un peu la peinture, failli abimer le joint.
Puis j'ai décidé d'y aller plus doucement, de chauffer "un peu" l'ensemble, bien graisser.
Puis ça a fini par rentrer.

Je laisse les autre donner leur avis, c'est assez manouche mon explication.
Mon ex-NC 2.0 Niseko
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lachutaie
Message Publié : Mer 23 Mai 2018, 20:19 
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J'ai la solution, c'est jean Philippe qui l'a dénichée.
Il faut mettre de la vaseline et ça rentre tout seul......

J'avais tout essayé, chauffer, refroidir, limer, la graisse ou l'huile, le WD40, j'avais réussi mais j'ai bien passé 1/2h par amorto et là avec de la vaseline, ça rentre tout seul, comme Papa dans M......... ;), JP l'a vu de ses yeux vu pas moi, mais je le crois.
MX5 NC ST 1.8- Sunlight Silver - 12/2007 - 93 000 kms - BAR UltraRacing - OHLINS Road an Track - Collecteur ILM 4-1 + bandes titanium - DOT 5.1- EGR inhibée -E45 - Pedalbox - COBALT - Filtre ITG- décal Hydrogène. Durites avia goodridge

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jma13
Message Publié : Jeu 24 Mai 2018, 18:45 
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J' ai acheté le tube de vaseline, a suivre ....

J'ai une question bête:
Je viens de regarder les nouveaux ressorts, et je m’aperçois d'une bizarrerie,
en origine l' arrière est plus court et spire fine, et avant plus long et spires plus épaisses.
en eibatch c'est le contraire, le court a la spire paisse et le long fine (avec une protection caoutchouté sur les spires du haut.

Alors lequel a l'avant et lequel a l’arrière ?
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lachutaie
Message Publié : Jeu 24 Mai 2018, 19:10 
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Ce n'est pas une question bête, je me l'étais posée lors de mon échange. J'avais déjà répondu à cette question plus haut dans le post il me semble, ils sont nommés HA et VA , de mémoire c'est VA à l'avant et HA à l'arrière, c'est en allemand.
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Bejita26
Message Publié : Jeu 24 Mai 2018, 19:16 
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lachutaie a écrit :
Ce n'est pas une question bête, je me l'étais posée lors de mon échange. J'avais déjà répondu à cette question plus haut dans le post il me semble, ils sont nommés HA et VA , de mémoire c'est VA à l'avant et HA à l'arrière, c'est en allemand.


Je confirme.
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lachutaie
Message Publié : Ven 25 Mai 2018, 07:23 
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Et encore une petite précision JMA13, ne montes pas les supports de ressorts à l'envers sinon tu vas avoir un vrai 4x4 pour le coup :sic:
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jma13
Message Publié : Ven 25 Mai 2018, 12:11 
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lachutaie a écrit :
ils sont nommés HA et VA , de mémoire c'est VA à l'avant et HA à l'arrière, c'est en allemand.

OK, merci.
C'est ce que je pensais sans connaitre ces signes, le gros ressort plutôt a l'avant pour supporter le moteur.

Bon la vaseline ça n'est pas le produit miracle :non:
Il a fallut tout de même quelques coups de maillet...
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jma13
Message Publié : Ven 25 Mai 2018, 12:58 
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lachutaie a écrit :
Et encore une petite précision JMA13, ne montes pas les supports de ressorts à l'envers sinon tu vas avoir un vrai 4x4 pour le coup :sic:

La rainure du joint vers le haut (comme sur la photo) ?
On voit l' empreinte pour le ressort.
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lachutaie
Message Publié : Ven 25 Mai 2018, 14:40 
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oui, c'est l'empreinte pour le ressort qui doit te guider.
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jma13
Message Publié : Lun 28 Mai 2018, 17:01 
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1er combiné monté sur mimix.
Comme je n'ai pas de pont, et afin de ne pas avoir a ramper sous la voiture une fois celle ci posé au sol pour serrer les écrous, j'ai comprimé la suspension avec le cric sous le moyeu et serré les écrous dans cette position, c'est plus facile.

Image
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Dymep
Message Publié : Mar 29 Mai 2018, 09:30 
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C'est exactement ce que j'ai fait sur la mienne.
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jma13
Message Publié : Mar 29 Mai 2018, 16:14 
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Dymep a écrit :
C'est exactement ce que j'ai fait sur la mienne.

Et du coup tu n'as pas fait le tour du patté de maison avec les écrous peut serré et resserrage au retour ?

Pour un serrage a la clé dynamométrique avez vous les différentes valeurs valeurs des écrous et vis dévissées ?
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vinz_kid
Message Publié : Mar 29 Mai 2018, 17:44 
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Voici les couples dans le manuel Haynes (et donc en anglais :sic: ) :

Image
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Ma présentation
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Dymep
Message Publié : Mer 30 Mai 2018, 07:14 
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jma13 a écrit :
Dymep a écrit :
C'est exactement ce que j'ai fait sur la mienne.

Et du coup tu n'as pas fait le tour du patté de maison avec les écrous peut serré et resserrage au retour ?

Pour un serrage a la clé dynamométrique avez vous les différentes valeurs valeurs des écrous et vis dévissées ?


Effectivement non, je me voyais mal aller faire un tour puis remettre la voiture sur chandelles et redémonter les roues. Je sais, c'est pas bien...
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jma13
Message Publié : Mer 30 Mai 2018, 12:05 
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Je sais pas si c'est pas bien mais c'est ce que je comptais faire ;)
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