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Message Publié : Mar 17 Août 2021, 08:56 
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Inscription : Lun 8 Juin 2020, 11:30
Message(s) : 4
Mx5 : ND
Modèle : 2019
Bonjour,
Je suis l'heureux possesseur d'une MX5 ND (série spéciale AKI).
Je souhaite monter des ressorts Eibach Pro et des amortisseurs Bilstein B6.
J'ai commandé les Bilstein B6 en octobre 2020 et apparemment Bilstein ne lance pas de fabrication pour le moment. Le délai est repoussé de mois en mois et on m'annonce maintenant novembre .
Est-ce que ce problème touche d'autres membres de ce forum?
Savez-vous s'il y a moyen de se faire approvisionner par Mazda en amortisseur Bilstein (ceux de l'option sport)? je pose cette question car mon concessionnaire m'a répondu qu'il ne peut me commander que les amortisseurs qui ont été livrés sur la voiture neuve.
Merci pour vos retours sur le sujet.


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Message Publié : Sam 25 Sep 2021, 15:44 
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Inscription : Sam 24 Août 2019, 16:49
Message(s) : 82
Mx5 : NCFL2
Modèle : 2012
En janvier j’ai commandé aussi un kit b12. Le 15 août toujours pas de nouvelles du constructeur, j’ai laisser tomber et me suis orienté vers des ST combinés filetés il semblerait qu’il ait des bons retours et ils sont réglables

C’est dans la mimix qu’on voit le mimixien
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Message Publié : Sam 25 Sep 2021, 18:14 
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Membre Mx5France
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Inscription : Sam 27 Août 2016, 13:41
Message(s) : 6250
Localisation : Sarthe
Mx5 : NB
Modèle : 1999
Les B6 sont faits pour les ressorts d'origine, il faudrait mieux prendre des tiges courtes (B8) plus adaptées aux ressorts courts. Soit un kit B12 en fait.

NB 10ème anniversaire
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Daily : Mazda 3 2.0 120ch BVA Selection Soul Red 2017 Image


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Message Publié : Mer 29 Sep 2021, 16:17 
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Inscription : Lun 8 Juin 2020, 11:30
Message(s) : 4
Mx5 : ND
Modèle : 2019
Merci pour vos retours.
Effectivement les B8 seraient plus adaptés aux ressorts courts.
Pour le moment, je souhaite plutôt mettre des amortisseurs Bilstein pour des raisons de contrôle technique. Je ne sais pas trop comment cela se passe lors du contrôle avec des combinés filetés (risques de refus?).


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Message Publié : Mer 29 Sep 2021, 17:05 
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Inscription : Ven 10 Août 2018, 10:25
Message(s) : 775
Localisation : Ile-de-France
Mx5 : NC
Modèle : 2006
MIKE_44 a écrit :
Merci pour vos retours.
Effectivement les B8 seraient plus adaptés aux ressorts courts.
Pour le moment, je souhaite plutôt mettre des amortisseurs Bilstein pour des raisons de contrôle technique. Je ne sais pas trop comment cela se passe lors du contrôle avec des combinés filetés (risques de refus?).

En France, aucun. Le kit B12 que te conseille jaif72 est en fin de compte des ressorts courts Eibach avec des Bilstein B8 (tige courte adaptés aux ressorts "courts" Eibach).

Quitte à payer de la main d'oeuvre et de changer des amorto, autant le faire pour une référence du marché ;)


MX5 NC 1.8 Brilliant Black 2007 Soft Top


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Message Publié : Ven 1 Oct 2021, 09:54 
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Inscription : Lun 8 Juin 2020, 11:30
Message(s) : 4
Mx5 : ND
Modèle : 2019
Merci pour ces précisions, je vais voir pour les B8. J'ai déjà les ressorts courts qui attendent les amortisseurs pour le montage. Malheureusement même problème pour les B8 concernant l'approvisionnement.


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Message Publié : Ven 1 Oct 2021, 12:41 
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Membre Mx5France
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Inscription : Mer 8 Sep 2021, 05:45
Message(s) : 4611
Localisation : Septèmes les Vallons (13)
Mx5 : NCFL
Modèle : 2012
Intéressant car les amortisseurs de ma 2.0 Performance sont HS.
Je regarde aussi les Tein Flex Z + EDFC Active, mais c'est pas le même budget. Ça me permettra d'avoir des retours le temps de faire des économies ;)

Le showroom de ma NCFL-RC 2.0L 2012 Stormy Blue


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