Bonjour à tous,

Voilà tout est dans le titre, sur ma NC je vais passer du 16 au 17 et je me pose la question concernant le réglage de l’index tachymétrique, faut il le faire modifier chez Mazda où existe-t-il une autre solution comme une valise multimarque?

Merci de vos réponses.

Hello,

Il fait garder le même diamètre de roue (jante + pneu) a +-2% pour ne pas fausser le compteur. Je doute qu'un réglage soit possible. En Belgique c'est même tout simplement interdit de changer de plus de 2pc le diamètre de roue.

Donc tu passes de 205 45 17 au 205 50 16 de mémoire.

Bonjour
Si tu augmentes le diamètre de ta jante et tu diminues la hauteur du pneu, aucun réglage n'est nécessaire.
Exemple: sur ma CX-30 j'ai du 215/55 R18 en pneu été et du 215/60 R17 en pneu hiver.
Si non il existe un petit appareil qui permet de régler la différence de vitesse, j'ai vu ça dans un autre sujet, et j'avais ça sur la moto pour étalonner la vitesse compteur sur celle du GPS, Speedohealer.

C'est moi qui avais ouvert le sujet sur le speedohealer. Mais je n'ai pas eu de réponse
Il faudrait que je trouve le capteur sur lequel le compteur prend ses impulsions

Quid du contrôle technique
Si c'est pas la bonne référence sur votre pneu, vous leurs sortez j'ai un "speedohealer"

Le CT en France pas de problème, j'ai déjà eu plusieurs voitures avec des pneus et jantes différentes de la monte d'origine, en Belgique c'est peut être plus compliqué, je ne connais pas le CT Belge.

en France,les contrôleurs techniques vérifient que la monte pneumatique est homologuée par le constructeur;si elle ne l'est pas,ils ne vont pas plus loin et c'est refusé,même si le diamètre extérieur de la monte est conforme.
J'ai le cas avec mon speedy: les dimensions homologuées pour l'avant sont introuvables,et presque tous les possesseurs ont monté des jantes de 16 à la place des 17: pas homologué!!
Après discussion avec mon CT (que je connais bien),il m'a dit qu'il laisserait passer car c'est une voiture de piste et les pneus en super état.

Pourquoi passer un contrôle du coups et en cas d'accident
Chez nous c'est la première chose qu'ils contrôlent une fois à l'entrée .... et les cotes sont inscrites sur notre document des fois que les jantes sont changées une fois le contrôle passé ....

Maintenant tu peux placer d'autres pneus ou jantes plus large du moment que cela reste dans les tolérances.

Ce n'est quand même pas compliqué sortir le COC du véh et vérifier la dimension
Pour les NC en 1.8 c'est 205/50/16

Pour une 2.0 c'est 205/45/17 mais vérifier quand même votre COC si vous avez une 2.0L

Après les sites de équivalences et tolérances de tailles pneus/jantes sont là pour vous aider.

Maintenant passer une taille 215 /45 ou 40 "voir aussi votre motorisation"
et rester en 7x17 honnêtement je ne vois pas l'utilité.
Pour deux raisons 1 la consommation 2 le comportement .... une mx5 c'est pas une golf

Vous voulez changer le look de votre voiture soit vous changer de jantes plus large et pneus adapté ou autre offset si vous ne voulez pas augmenter.
Dernière solution les cales ...

Maintenant si vous passez en 7.5 ou 8 là c'est tout a fais normal de passer en 215 minimum

Mais bon tout cela nous en avons déjà discuter ....

Perso j'aime trop le look des jantes d'origine.
Je fais beaucoup de petites modifs discrètes sur mes véhicules, mais je tiens à ce qu'ils gardent un look aussi proche que possible de l'origine. Et souvent, le remplacement des jantes c'est LE truc qui te fait basculer dans la kéké-attitude

J'adore le look de certaines jantes avec du déport Mais je ne suis pas prêt mentalement à franchir le pas. Quand je l'aurai franchi il me restera à remplir la cachemaille avant de passer à l'acte.

Et justement, au contrôle technique, avec des jantes d'origine, une différence de taille imperceptible pour un non initié, et des pneus (Michelin Pilot Sport sur toutes nos voitures) en excellent état, les contrôleurs ne vont jamais jusqu'à lire ce qui est écrit en petit sur les pneus

Ha bon surpris dans tes propos

Vous avez des non initiés chez vos contrôleurs au contrôle technique, je suppose que tu ne parle pas de toi puisque tu es au jus
L'état des pneus n'ont rien a voir même si Michelin et que la voiture est en excellent état.
La réglementation c'est idem pour tous

Si tu préfère "chipoter" sur des calculateurs ou autres sans être certain de trouver une solution possible voir casse mais surtout ne pas être en non conformité, c'est ton choix.

Si tu aimes vraiment tes jantes oem et combler le passage d'aile Ar passes sur des cales de 15mm et fais la modif sur ta jante oem 17



Mon expérience récente ...

Je viens de racheter une petite Micra, elle a 20 ans et 24.000km
Equipée de bons pneus Michelin! monte origine et sur jante tôle.
Je la passe au contrôle, le contrôleur vérifie ma monte et acte la taille moi, je sais, je dois les changer, ils sont presque neuf en visu même pas craquelé MAIS sec et bruyant et plus beaucoup d'adhérences ...
Réponse du gars tant que la taille correspond au COC ou est dans les tolérances c'est bon pour nous.

merci beaucoup pour vos réponses, ce que je vais faire c'est lorsque je serai passé en 17" je comparerai ma vitesse compteur avec la vitesse GPS, après avoir fait la même chose avec ma monte d'origine en 16"

Respectes la monte de pneus et c'est bon. Pas besoin de s'emmerder pour rien...

Pour rappel le 2.0l est également sorti avec une monte 205/50R16 : le modèle de base Elegance.
Il a même l'(excellente) boîte 5.

Donc non, 2.0l ne signifie pas automatiquement 17 pouces.

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