Ca fait quand même un budget ! Justifié pour des jantes à 1000€ pièce, un peu moins pour des 17" Mazda à moins de 200€ pièce

Surtout si tu fais monter tes pneus chez carter cash à 9€/jante, tu mets un peu de temps à rentabiliser....

Le but n'est pas de le rentabilisé, mais de ce faire plaisir, comme acheté un pont........mais apparemment il y en a qui comprennent pas ca

Merci de vos retours... qui ne m'étonnent pas plus que ça...
Faudra que je trouve une solution, sans aller jusqu'à m'équiper pour totale autonomie.
Pour le moment, je sais juste là où je n'irai pas

Après 12 000 km sur mes PS3, j'ai mesuré la profondeur des 3 stries principales. La géométrie date d'il y a 7 000km, j'avais demandé 1.15° de carrossage à l'avant et 1.30° à l'arrière. Voilà le résultat :



en gris : les 3 mesures par stries
en noir : la moyenne
en dessous l'écart type entre chaque mesure.

J'ai peut être une géométrie un peu trop agressive Même si la bande extérieure est assez loin du bord, je suis étonné que ça soit la moins profonde. Ou alors, c'est que j'attaque pas (plus) assez

En revanche, les flancs sont assez marqués.





Vu que les pneus sont déposés, vous conseillez d'intervertir de quelle façon ?

Voilà la préco Mazdouille :

Par contre je suis étonné de lire quelques page plus tôt que les PS3 ne sont pas bruyants, ça crissait quand même pas mal lors de la sortie dans le Vercors, ceux qui étaient devant / derrière moi peuvent témoigner Pourtant, j'étais pas vraiment sur une attaque démesurée.

Et j'ai 1.9 bars aux quartes coins.

J'ai eu des PS3 et je les trouvait plus silencieux à l'effort que mes K127. Sur piste ces derniers crient leur agonie assez vite

Par contre en bruit de roulement... Les Michelin sont très nettement plus bruyant !

Si ça crisse, c'est que tu n'avais pas assez de carrossage.

Pourtant, l'usure des mes pneus ne semble pas corroborer ça

Ce sont 2 choses différentes. Tu peux avoir un réglage qui te permet d'user uniformément tes pneus dans ta conduite sur l'année tout en étant pas réglé pour l'attaque.

Si c'est un pneu unidirectionnel avec sur le flanc la flèche et l'inscription du sens de rotation tu ne peux que faire une permutation AV / AR

J'ai toujours gardé ça sous le coude :

https://www.michelin.fr/auto/conseils/entretenir-pneus/permutation-des-pneus

Petit retour d'expérience avec les V701 après ~20 000 km : j'en suis très satisfait, je les trouve aussi bons, voire meilleurs que les V105 d'origine, notamment sous la pluie ou quand la chaussée est en mode "gras / mouillé".

Niveau usure, cela a l'air équivalent aux V105, donc prochaine étape..... la permutation des roues


[EDIT]Le manuel Mazda précise que ce schéma n'est pas adapté aux pneus unidirectionnels :
"Permuter les pneus unidirectionnels et les pneus à carcasse radiale à bande de roulement à dessins asymétriques ou à crampons de l'avant à l'arrière uniquement, et non pas entre la droite et la gauche."