Bonjour à tous,

Depuis quelque temps j'entends le train arrière de ma ND (125000 km de 2018) qui fait des clocs quand il y a des bosses faibles et répétées, par exemple une rue pavée. C'est moins évident sur les dos d'âne, j'ai plutôt l'impression que ce sont les chocs rapides et avec peu d'amplitude qui déclenchent le bruit. Ca s'apparente à un bruit de jeu dans les biellettes de barre stabilisatrices, un début de bruit métal contre métal.

Les biellettes de barre stabilisatrice sont neuves, les amortisseurs aussi (ils ont 20000 km). Après pas mal de recherches, je suis tombé sur un bulletin de Mazda à propos d'une faiblesse de deux silentblocs (en réalité roulements sphériques) des hubs arrières des modèles avant février 2021 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/ ... 0-0001.pdf

Sur chandelles je ne ressens aucun jeu sur le train arrière, mais la MX5 est très sensible aux bruits j'ai l'impression... J'avais déjà beaucoup galéré à trouver quand j'avais un des roulements AR qui était mort. Visuellement rien à signaler, juste un silentbloc qui n'est pas concerné par le TSB qui est légèrement craquelé sur le pourtour mais en bon état général.

Sur le TSB Mazda préconise le remplacement du hub mais c'est 500€ pièce J'hésite à remplacer l'ensemble des silentblocs arrière par un kit Polybush : https://www.mx5parts.co.uk/polybush-rea ... -4858.html (pour le prix d'un hub on peut refaire tout le train arrière...)
A priori d'après le forum Mazda US on ne peut pas avoir les silentblocs d'origine au détail.

Aussi il ne me semble pas possible de remplacer les silentblocs côté châssis sur les tirants de pont, en tout cas je ne les trouve pas (hormis pièce complète).

Vous en pensez quoi ? Vous avez déjà eu des échos de ce type de bruit dans le train arrière ?
Quid des silentblocs polybushs ?

Pour ma part, je n'ai pas eu spécialement d'échos de ce type de bruits. Il n'y pas tant que ça de véhicules assez kilométrés pour avoir ce type de recul. A ma connaissance, ici, seul @P.P.P. a changé le support de pont arrière à cause de l'usure des silentblocs de cette pièce-là.

J'en ai profité pour le regarder dans le catalogue Mazda.

Un hub/roulement arrière N243-26-15X coûte 262.28€/HT en concession.
Le support de roulement ne peut que se commander complet, effectivement, impossible d'acheter uniquement les silentblocs ou la pièce métallique.
Il y a bien une mention de changement de la pièce à partir de la date de production 03/02/2021 pour les supports gauches et droits.
ARG : N243-26-12XB --> 815.86€/HT
ARD : N243-26-11XB --> 934.06€/HT

Encore un écart de prix improbable...

A mon sens, si c'est nécessaire, tu as tout intérêt à remplacer les silentblocs avec des produits aftermarket. Cusco fait des silentblocs renforcés également et AutoExe de même avec les barres de suspensions renforcées dans le kit (90 000 JPY le kit complet pour l'arrière) soit dans les 700 € avec l'import

oui, support de pont remplacé pour ma part, à 180.000km
mais j'ai tendance à prendre les dos-d'âne un peu fort, pas sûr que tout le monde y ai droit

à noté que je n'avais aucun claquement, juste une sensation de flou dans le placement du train arrière en conduite un peu musclée.

J'ai aussi eu un roulement arrière gauche, mais j'avais un début de grondement (très léger)


Cependant, coté trains roulants/silenblock/tirants, rien à signaler pour l'instant (220.000km)

Merci pour vos retours, effectivement j'avais vu passer ton souci de silentbloc de pont. Sur la mienne ils sont en très bon état.

Par contre j'ai remarqué un silentbloc de tirant de pont craquelé, du coup je vais les changer de chaque côté (j'ai acheté deux nouveaux tirants de pont).


Etonnant cette hausse de prix. Sur Il Motorsport c'est quasiment 700€ TTC et ce n'est pas indiqué si c'est la version révisée...

ILM à un avantage et un inconvénient sur ce genre de pièces OEM.

C'est bien de la pièce origine qu'ils importent directement du Japon par leurs moyens. Au final ils sont rentables et affichent des prix moins élevés qu'en concessions (ce qui fait réfléchir sur le nombre d'intermédiaires mis en œuvre pour les concessions et les couches de marges successives qu'une pièce prend depuis le Japon ).
Je suis presque certains de faire une demande de tarif là-bas et que ces pièces-là ne dépassent pas 500€. (voir même moins).

Ils taguent ces produits avec leurs références et finalement, impossible de faire le lien avec la référence de la pièce d'origine. Est-ce qu'en leur posant directement la question ils répondent ? Peut-être, en tout cas, il faudrait tenter.

J'ai le problème depuis deux semaines,sur l'arrière droit uniquement.
Ca claque bien.
Bizarrement.....uniquement sur les dos d'ane de ce type :

ça s’appelle un coussin berlinois

Oui tout à fait.
Dans le village où j'habite,ils en ont posé trois à la suite, espacé de même pas100 mètres,suivit d'un dos d'âne classic

Envoyé de mon Mi 9T en utilisant Tapatalk

C'est vraiment de la M**** ces coussins berlinois, au lieu d'avoir un impact net frontal, cela génère une contrainte sur l'intérieur de la roue.
Généralement et quand c'est possible, je préfère passer doucement sur le coussin en attaquant par une seule roue, puis j'alterne.
Sur son ancien trajet travail, madame en avait 21 ...

Tu envisages de remplacer par de l'OEM ou en profiter pour passer sur des renforcés ?

21 !!!!!
Franchement je ne sais pas, j'y connais rien en renforcé et j'ai peur de tomber sur de la merde à remplacer au bout d'un ans.

Pour les silentblocs, si tu part sur des marques de références, il ne devrait pas y avoir de surprises.

Cusco, AutoExe, Powerflex, c'est quand même du bon matos.

Le problème c'est qu'avec ces marque, je vais me retrouver avec un train arrière encore plus rigide et ca je veux pas.
J'ai trouvé la pièce complète sur un site de vente d'occasion, je sais pas si je me laisse tenté(la pièce est de la même année que ma ND,donc j'aurais tout au tard le même soucis, mais à 75€ le pivot,je risque pas grand chose).

Moi je suis passé en polybush du coup, ceux proposé par mx5parts. J'ai aussi remplacé deux tirants de pont dont les silentblocs semblaient usés.

Je n'ai pas encore pu tester car au démontage j'ai remarqué que j'avais une biellette de barre stab HS aussi (complètement grippée). D'ailleurs c'était peut être ça la source du bruit car l'arrière droit n'avait plus aucun degré de liberté côté barre stab. J'en ai donc commandé des neuves qui devraient arriver bientôt.

Je vous ferai un retour... En tout cas les silentbloc c'est vraiment galère à changer avec des outils standards (type extracteur), il n'y a pas beaucoup de place pour passer les outils correctement de chaque côté des silentblocs. J'y suis arrivé après un jour et demi de boulot

Intéressant ce que tu dis sur la biellette de barre stab......les miennes ne sont pas grippé, mais je vais faire un essai en les déconnectants,avant de faire de plus gros frais.

Je mets les deux liens où j'avais trouvé les pièces.
Je vais pas les prendre.....d'après le vendeur la voiture à 13837 kms.

https://www.ebay.fr/itm/256348834681?_t ... 1195.m1851

https://www.ebay.fr/itm/256348834666?ha ... R-zL-bSZYw

De mon coté je vais récupérer un des silentblocs sur un pivot qu'une personne du forum m'avait donné.
Sur les deux (les deux seul qui pose problème d'ailleurs ,car montés sur roulement et mauvaise étanchéité),il y en a un qui est encore bon

Je verrais plus tard(au prochain claquement) pour changer tout les silentblocs.

Pour info j'ai trouvé ca aussi >>> https://www.w-autosport.com/shopping/tr ... drace.html