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Message Publié : Ven 8 Déc 2023, 17:34 
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Inscription : Ven 17 Fév 2023, 16:36
Message(s) : 2
Mx5 : NA
Modèle : 1990
Bonjour
Lorsque je mets mon volant en buté (droit ou gauche), j'ai un craquement au niveau de la roue avant extérieure. Cad braquage à fond à gauche, la roue avant droite va craquer... et vice versa. J'ai regardé les rotules, bras etc sous la voiture mais je n'ai rien vu de particulier. Est ce que cela peut venir de la pompe de direction assistée. Merci de votre aide
Nicolas


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Message Publié : Ven 8 Déc 2023, 22:42 
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Inscription : Dim 30 Jan 2011, 12:18
Message(s) : 13978
Localisation : Vaux borset, liege, belgique
Mx5 : NBFL
Modèle : 2004
Bha déjà il ne faut jamais braquer à fond et rester en butée.
Si c'était la pompe le bruit viendrait toujours du même endroit.

si c'est pour faire une caisse de parking, autant faire du modélisme!

mx5 NB 1.6l orange evolution 1998 vendue
miata mazdaspeed 1.8l turbo 2004



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Message Publié : Sam 9 Déc 2023, 07:46 
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Inscription : Mer 23 Jan 2013, 07:16
Message(s) : 3553
Mx5 : NBFL
Modèle : 2004
J'ai toujours eu ce bruit en braquant à fond avec la mienne, ça ne m'inquiète pas plus que ça, tout a été vérifié au démontage/remontage des trains roulant quand j'ai fait refaire le châssis ... :tantpis:

NBFL Sportive Allemande 12/2004 https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=86&t=16616&start=45
Membre 423
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Message Publié : Mer 13 Déc 2023, 19:44 
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Inscription : Mer 8 Sep 2021, 05:45
Message(s) : 4743
Localisation : Septèmes les Vallons (13)
Mx5 : NCFL
Modèle : 2012
Commence peut-être par une géo. Si les roues braquent bien simultanément, peut-être que le phénomène sera moins présent :tantpis:

Le showroom de ma NCFL-RC 2.0L 2012 Stormy Blue


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Message Publié : Mer 13 Déc 2023, 23:05 
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Inscription : Sam 23 Mai 2020, 17:52
Message(s) : 189
Mx5 : NBFL
Modèle : 2002
J'ai eu ce phénomène de craquement en butée sur une WV Passat , il y a bien longtemps ,et c'était mon véhicule professionnel ( taxi ) :
après recherche à la concession : je perdais ...la crémaillère ! Flippant !


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Message Publié : Mar 2 Jan 2024, 22:00 
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Inscription : Lun 17 Oct 2011, 16:33
Message(s) : 115
Mx5 : NCFL
Modèle : 2012
Butée axiale / biellette de direction ou rotule de la barre anti devers


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Message Publié : Jeu 4 Jan 2024, 06:21 
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Inscription : Mer 8 Sep 2021, 05:45
Message(s) : 4743
Localisation : Septèmes les Vallons (13)
Mx5 : NCFL
Modèle : 2012
Alors ? Du nouveau ? :D

Le showroom de ma NCFL-RC 2.0L 2012 Stormy Blue


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Message Publié : Mer 3 Avr 2024, 06:29 
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Inscription : Mer 3 Avr 2024, 06:09
Message(s) : 1
J'ai vécu aussi une expérience effrayante avec mon ancienne Passat, qui était mon véhicule professionnel de taxi. Un jour, j'ai commencé à entendre un craquement inquiétant en butée. Après une inspection à la concession, le verdict était cinglant : la crémaillère était en train de lâcher !
Imaginez le danger potentiel pour mes clients et moi-même si la direction s'était soudainement bloquée en pleine circulation ! Heureusement, la panne s'est manifestée progressivement, me laissant le temps de réagir et de faire réparer le véhicule.
Cet incident souligne l'importance d'un entretien régulier et rigoureux pour les taxis conventionnés et VSL. La sécurité des passagers est la priorité absolue, et il est crucial de minimiser les risques de panne, surtout pour des véhicules qui parcourent de longues distances et transportent des personnes vulnérables.
Mon expérience avec la panne de crémaillère de ma Passat a été un véritable avertissement. La sécurité n'a pas de prix, et il est essentiel de prendre toutes les mesures nécessaires pour garantir un transport fiable et sans danger pour nos clients.


Dernière édition par Jade69 le Dim 7 Avr 2024, 14:58, édité 1 fois.

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Message Publié : Mer 3 Avr 2024, 22:09 
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Inscription : Sam 23 Mai 2020, 17:52
Message(s) : 189
Mx5 : NBFL
Modèle : 2002
J'ai eu 4 VW Passat et une Touran toutes en tant que Taxi . Voir mon post du 2 Janvier .
Je pourrais écrire un roman sur la non-fiabilité de cette marque ! Je suis même passé à la télé ( Turbo ) et sur TOUS les magasines automobiles . Obligé de mettre le bazar en Allemagne car VW France faisait le mort !
Pourquoi 5 VW : à l'époque , pour avoir turbo diesel + boite auto ,rien en France ( que essence ) et Mercedes et Audi trop chères


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