A conduire, c'est un régal Les commandes sont toutes douces (et ça me rappelle que mon embrayage est bien pourri), et le son du pot "juste comme il faut"

Stef

Beau travail!
Je profite du sujet pour vous poser une question.
Je viens de faire changer mes 4 vieux amortos (10 ans 160000 Kms) chez un garagiste à qui j'ai fourni 4 Bilsteins de chez Mx5Parts et rien d'autre!
J'imagine donc que les joints, soufflets et autres silents blocs sont restés d’origine.
Depuis que j'ai récupéré la voiture, je remarque de nombreux "petits bruits" dans le train avant.
On dirait qu'il y a des trucs pas bien sérés... Bizard!
Je me dis que, les amortos beaucoup plus fermes et l'age de la voiture explique ce jeu entre les pièces
Si vous avez un avis, je prends

Je doute en effet qu'il ait changé d'autres pièces... Peut-être l'absence du joint plastique entre la coupelle supérieure et la carrosserie. Ca peut-être source de couinements/grincements.
J'en parle ici: viewtopic.php?f=16&t=7537

Stef

Merci Stef mais pour moi, pas de couinements ni de grincements, plutot des petits cognements discrets sur mauvaises routes

J'ai eu le même cas de petits cloc-cloc sur mes amortisseurs. C'était la tête d'amortisseur qui était mal serrée. Avec les mouvements, le support s'est agrandi, et le résultat n'est pas beau à voir!

Pour vérifier ça: capot ouvert, en bougeant la voiture (appuyer / soulever l'aile) on peut éventuellement voir l'écrou de tête bouger légèrement.

Petite Photo avant et Après l'opération de remplacement des ressorts :

Avant :





Et après :

Ah ouais, ça change, avec les nouveaux ressorts, on peut décapoter!