Yep sir

PG, ou l'art de l'optimisme à toute épreuve

Perso, je pense juste que le niveau était limite, et que tes plaquettes sont un peu usées. Dans ce cas, le niveau va baisser lors de freinage assez appuyés. C'est très flagrant sur les motos, le bocal est fixé sur le guidon, et on peut voir le niveau directement. Quand les plaquettes sont presque mortes, le niveau approche dangereusement du "LOW"
Freinage -> baisse du niveau -> voyant

Démonte quand même tes roues, il est possible, dans le cas d'un étrier grippé, qu'une plaquette soit quasi neuve, et l'autre quasi au métal

Stef

Faut tout lire, je parle des plaquettes et d'un faux contact en piste 1 , et puis , un capteur ABS, ça arrive, ça reste abordable, par contre la centrale ABS, c'est plus rare, mais heureusement, parce que là, effectivement c'est €€€€

Mes plaquettes sont de toute manière fatiguées, je vais les changer dans peu de temps

Salut à tous,
Egalement, le voyant de frein à main, de frein tout court en fait, vient de s'allumer. 36000km, plaquettes à mi-usure, NC FL 2010.
Le niveau de liquide de frein était pile poil entre le Min et le Max. J'ai complété au dessus du max et depuis plus rien. Mazda est donc un peu optimiste. Peut-être pour ceux qui ont tendance à bouffer de la plaquette rapidement sur circuit

Si le calcul est bon, le volume du réservoir entre le min et le max doit correspondre à l'augmentation du volume du circuit hydraulique pour passer de l'état neuf des plaquettes à l'état HS.

Par contre, les disques sont quasi neufs. Qu'est-ce qu'elle est économique Mimix, sauf en essence

Bonjour à tous je relance ce ce sujet car la mienne (NC 2007) allume le voyant de frein à main lorsque j'accélère
Est-ce quelqu'un aurait une explication?

A-tu regardé le niveau ?

Euh...Ca fait un bail que je n'ai pas conduit une NC, mais c'est pas simplement l'ESP ou l'antipatinage qui se mets en route?
Si la route est un peu grasse et lors de fortes accélérations, ça peut le faire.

Si c'est sur le sec, même en roulant doucement, alors oui, c'est surement le niveau qui est un peu bas, le liquide va vers l'AR lors de l'accélération: le capteur le voit -> Signal "Low Level"

Stef

L'esp a un voyant dédié. Mais ca sent clairement le niveau qui n'est plus au maxi (donc peut être des plaquettes en fin de vie...).