Ma foi, le freinage d'une 1.8, pour peu que le DOT soit récent, et qu'on y rajoute de la durite avia, peut-il tenir disons 10 tours de circuit sans que la pédale devienne du beurre.
Ou ben qu'il crie au secours au bout d'un tour comme celui de la 1.6 115? Hein ho?

Si on ne recherche que l'endurance, et non l'ultime perf, pas besoin de passer chez wilwood?
Et comme ça, je garde mes minilites en 14" pour l'hiver...

éhooo les puristes

Je suis en 1.8 Standard Brake et Durite AVIA mais jamais fait de circuit dans ce set.. par contre j'ai de bons souvenirs et conseils avisés de Yacco, Joel, Jayz, Umul, gamin .. et bien d'autres ils se reconnaîtront

2 p'tits tours de chauffe et 5 tours à l'attaque et les freins normalement ne bouge pas .. après ne l'ayant pas testé sur ce set il semblerai que de toutes façon les pneus et freins vont chauffer .. donc.. on attends les Pro du sujets qui affineront voir ré-expliqueront avec les bonnes valeurs dans ton set

Hello,

Je ne suis ni pro de la prépa, ni spécialiste de quoi que ce soit, mais le premier truc et peut-être le moins cher pour gagner un poil d'endurance au freinage, serait probablement les durit AVIA certe, mais aussi changer le liquide de freins et passer au T5 (je ne crois pas dire de bêtise sinon les pro corrigeront) qui a un point d'ébullition plus élevé.
mais après pas de miracle le circuit c'est usant pour les autos pour vraiment plus d'endurance sur circuit faut tout changer.

Olivier

Hello,

j'ai fait un track day à Dreux ya 10 jours avec les freins stock de la 1.6 115, durit avia et DOT 5.1, plaquettes EBC green à l'avant et OEM à l'arrière. Clairement si on dépasse pas 5 tours ca tient, même en attaquant lourd.
Après j'avais comme une odeur de cramé à la fin de la journée: la peinture verte des plaquettes EBC avait cramé!

En dehors de ca j'avais plutot des couinements lié au fait que le chassis travaille à mort, mais les freins la pédale était un peu spongieuse c'est tout. Une purge de liquide et basta!