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Message Publié : Mer 28 Mai 2014, 05:32 
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Inscription : Sam 7 Jan 2012, 12:12
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M@c a écrit :
biker45 a écrit :
En faisant ma petite enquête au sein du club, il s'avère que je ne suis pas une exception car toutes les personnes que j'ai rencontré qui ont fait le même calcule ont constaté la même chose.

Comment expliquer que ces mêmes B6 montés avec des ressorts Eibach (-30mm) donnent la même hauteur de caisse que des amortisseurs d'origine + Eibach ou que des B8 + Eibach :?

biker45 a écrit :
Sur les B6, la coupelle inférieur est solidaire du corps de l'amorto.

T'as une photo de tes coupelles (pour voir la différence avec mes B8) ?


Je n'en ai pas pour le moment, mais dès que ça se calme au boulot, je prend RDV et je change tout, j'en profiterai pour te faire des photos.


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Message Publié : Mer 28 Mai 2014, 11:28 
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Inscription : Mar 31 Déc 2013, 13:16
Message(s) : 315
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Modèle : 2001
Effectivement, je m'étais trompé... je pensais comprimé les ressorts pour descendre la caisse et vice-versa...
Actuellement, il me reste environ 15mm à l'arrière et 35mm à l'avant (je la garde horizontale) et il est vrai que je n'ai pas senti de différence de comportement... Je vais essayer de la descendre au max à l'arrière et garder 20mm devant lorsque je vais changer mes biellettes arrières et je vous ferais pars de mon ressenti sur le comportement


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Message Publié : Mer 28 Mai 2014, 13:28 
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Inscription : Jeu 3 Nov 2011, 16:39
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Mx5 : NB
Modèle : 1999
Essayes de mettre l'avant plus bas que l'arrière, la miata est née avec un léger rake qu'il est bon de garder pour conserver son comportement neutre. La mettre à l'horizontal la rend sous-vireuse, à l'inverse trop de rake la rendra très joueuse des fesses ;)
Emilio conseille 1/4" de plus à l'arrière qu'à l'avant sur sa page sur la géo : http://949racing.com/miata-race-alignment-info.aspx

NB 10ae


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