Merci pour vos retours.

Après avoir lu différents review, je viens de commander des B6+eibach en -30.

T'as commandé où ? sur le net on trouve des tarifs allant presque du simple au double pour ce kit

Les moins chers que j'ai trouvé en france sont pourchier. Spdistrib et aluform.

J'ai commandé chez spdistrib, 637 € livré.

J'avais payé 651 € en Mai 2010 chez Pourchier, t'as pas fait une mauvaise affaire.

Maintenant reste à espérer que tu en seras satisfait ! Qu'est ce qui t'as fait choisir les Bilstein plutôt que les AGX ?

J'en avais déjà eu sur une E36 équipée du chassis Mtech, et malgré les bornes je les trouvaient vraiment vraiment bons.

En plus je fais pas mal de route de campagne défoncées ou j'ai tendance a sérieusement arsouiller ( ya pas un chat ), et pour avoir conduit certaines caisses avec des combinés filetés par exemple, j'ai vu que ca ne servait à rien d'avoir quelque chose de rigide, c'est totalement inéficace. Donc il me fallait un compromis.

Je fais confiance à Bilstein, c'était mon choix initial.

Si vraiment c'est un poil souple sur piste pour mon usage ( 1 sortie par mois ), vous les trouverez en vente ici même a bon prix et je me reposerais la question de "quels amortos"

Vu comme j'ai eu du mal a avoir des retours, vous pouvez compter sur moi pour faire ici même un gros compte rendu de ce setup pour mon utilisation : Grands Trajets Nationales / Cols sinueux défonçés / Piste.

[quote="BRG"]Je déterre le topic car si tout se passe bien je serai bientôt confronter au remplacement de mes amortisseurs.
- Modèle Gaz Shocks Gold
- Modèle BC Racing Rs Series
- Modèle D2 Racing
- Modèle TEIN basic damper kit

bref, à votre avis quel est le meilleur choix?

Perso j'ai monté il y quelques temps des gaz gold pro achetés chez Mx5parts avec les ressorts intermédiaires, le tout remonté avec les coupelles d'origine et j'en suis vraiment satisfait. Pas de bruits parasites, super tenue de route, voiture maintenant posée a 33 cm a l'avant 34 à l'arrière avec les coupelles d'origine (centre de roue/bord d'aile) et ça doit pouvoir encore descendre de 1 ou 2 cm pour les amateurs.
Je regrette presque de n'avoir pas pris les ressorts les plus durs (pas pour daily driver)

Je suis en kit 2.5 FM (ressorts FM, Tokico, barres FM et top mounts FM).
C'est vraiment excellent sur route, que ça soit pour aller bosser ou avec une conduite un peu plus dynamique.
Mes pneus sont assez usés et pourtant la voiture reste très prévisible.

J'avais des coilover D2 avant et je les ai vendu car trop raides à mon gout.

Je n'ai pas encore eut l'occasion de faire de la piste mais je pense que c'est un bon compromis usage mixte.

Salut,

Suite à la balade de dimanche( sortie parisienne dans la vallée de Chevreuse), j'ai pu constater que mes amortisseurs sont vraiment morts (ils s'enfoncent très facilement, comparés aux autres NA présentes).
Tous s'accorder à dire que les KYB étaient le meilleur choix.
Je fais essentiellement de la route, et je pousse un peu sur les belles départementales... mais pas de circuit. Pour l'instant je n'ai connu ma MX qu'avec ces amortisseurs et des pneus Tigar qui tiennent pas la route. Je pense en plus y rajouter 4 pneus Dunlop SP Sport FastReponse et une géométrie.

Donc je voudrais savoir :
1- Qu'est ce qu'il faut que je prévoit de changer ? (pour l'instant j'ai compris : amortisseurs + coupelles)
2- Que me conseillez vous comme matos ?
3- Comment ça se change des amortisseurs ? (matériel, notice, facilité de montage, ...)
4- Ca ressemble à quoi les coupelles ?
5- Qui sur la région parisienne pourrais me filer un coup de main ?
5bis- Où en région parisienne (ou tarnaise) peut on le faire faire ? (si trop complexe et difficile)

Voilà je débute là-dedans, donc merci pour vos conseils éclairés.

Salut François,

Pas forcé de changer les coupelles sur NA

Les B6 ou les AGX , les AGX ayant l'avantage de pouvoir se régler en fonction de ton utilisation

Il faut un compresseur de ressorts et beaucoup de bon dégrisant, et de bons outils , il doit y avoir un tuto qui traine qq part

Sinon, Eurofac à Chelles a bonne réputation

Phil

Asperger toutes les vis des trains de WD40 une fois par jour pendant une semaine c'est une bonne idée.

Donc :
Amortisseurs + soufflets
De préférence être 2, et avoir 2 compresseurs de ressorts.
Coupelle pas forcement utile.

Pour le coup de main pq pas, mais je suis dans l'est parisien et ne dispose pas de place...

le meilleur choix, c'est Bilstein

Oui je le confirme

Je veux un duel au soleil

Tous sauf 1

J'avais pigé que Bilstein c'était pour rabaisser ou le circuit.

Bon donc amortisseurs + soufflets, je vais voir ça sur MX5Part (sauf si vous avez d'autres sites moins cher et vérifiés).
Ma petite MX a 160 000 kms passés, vous êtes sûr que les coupelles c'est un luxe ?

Sinon je suis preneur du tuto, je vais aller chercher dans la nouvelle section des manuels et tutos.

Bilstein B6 (équivalent à l'origine pour la mienne) + ressort d'origine...

Que du bonheur!