Tout à fait, en fait je m'étonne surtout que le plus économe et avec rebord soit moins cher que l'autre... Y'a moins bien, mais c'est plus cher.

Y'a un modèle "avant" et "après" ? Un "Sport City" et un "Sport Track" ? Un "Made in France" et un "Made in Bled" ?

Celui dont le dot est le plus récent !


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Les vendeurs internet ne donnent généralement pas les DOT (à part une promo marquée en gris clair sur fond blanc "DOT 2015" )
Et je n'arrive pas à trouver si ces deux EAN correspondent à des périodes de fabrication différentes ou non.
A défaut, je prendrai le FSL...

J'ai des Turanza T005 sur ma Xsara VTS. C'est un excellent pneu qui accroche très bien, même sur le mouillé.

J ai des ps3 a l'arrière de ma mx depuis quelques milliers de km. J'en suis très content
Vous me conseillez quoi à l avant, à moins cher si possible ( j arsouille pas /peu)


Des Hankook k120?

Pourquoi ne pas monter des PS3 à l'avant, ça te permet de faire une permutation de temps en temps. Et les PS3 sont peut-être cher mais tu vas t'y retrouver sur la tenue et la longévité. Pour gagner 60 € sur deux pneus je ne vois pas l’intérêt de mettre autre chose si tu en es content à l'arrière.

Les hankook k120 ont bonne presse, inférieurs aux PS3, mais si c'est une question de budget ça le fait.

Pour ma part , je suis satisfait de mes HANKOOK VENTUS V12 EVO2 K120 .Très bon rapport qualité prix.
je ne roule pas beaucoup donc la longévité, n'est pas mon critère de choix.

Quelqu'un a déjà essayé les Hankook S1 Evo 3 ?

EDIT: ça n'a pas l'air d'exister dans les 'bonnes' dimensions en 17 pouces...

Pour ma part, les prochains, ce sera Yokohama advan Neova Ad08r aux 4 coins

Ben va falloir attendre leur remplaçant par ce qu ils sont plus produit en raison de la loi européenne qui interdit les pneus F et G.
Pour ma part je voulais en commander en 205/45/17 pour la 30 TH comme j étais enchanté de ceux monté sur ma ND mais impossible à trouver maintenant plus de stock !!

ils ne sont plus produits, mais sont encore vendables
dons s'il en reste en stock, c'est possible d'en avoir encore sur son auto (mais certes, leur jours sont comptés)


perso, je regardais pour les A052R, nouvellement disponibles dans les dimensions des ND 1.5L
mais après un contact de mon moteur de pneus, yokohama france a clairement annoncé que ceux qui étaient prévus avaient tous été déjà distribués
prochaine fournée en aout/septembre, à priori.
j'ai donc opté pour des AR-1 ... on verra bien ce que ça donne par ces T° élevées, et aussi sous la flotte (là je risque de moins apprécier )

Je sais qu'il sont vendables encore mais en 17 introuvable depuis un bon mois, surtout que je ne veux que les 70db et non les 75 qui ont un DOT de 1 a 2 ans .
En 16 y en a un peu .
De toute façon les Manufacturiers de pneus vont nous proposer l equivalent sous peu , le marche du pneu semi slick homologué est trop important et lucratif !

Je viens de relire les 84 pages de ce post.....ouf.

Je l’ai d'ailleurs pas mal alimenté lorsque j'ai posé mes Rainsport3 en remplacement de Pilot sport 3 (vers les pages 60/70).

Je me suis replongé dans ce fleuve de paroles car mes PS3 sont maintenant à 1 mm du témoin d'usure et c'est le moment de faire le point et je vais donc essayer de faire partager mes constatations. Je ferais déjà remarquer que personne n'a critiqué les PS3 sur ce post si ce n'est par leur prix dans certaines dimensions.

Les premiers PS3 ont tenu 14 000 kms, le RS3 ont tenu 8 000 kms et les nouveaux PS3 devraient durer au moins 14 000 kms (j'en suis à 13 000 kms).

Je n'ai pas aimé les RS3 en conduite sportive sur le sec en raison de leur trop grand taux d'entaillement et/ou de leur flanc plus mou qui donnait une impression de "tomber" dans les virages en deux temps. Par contre en conduite cool ils sont suffisants, moins cher de 25 % que les PS3 et surtout en conduite sportive sur le mouillé il sont encore meillleurs que les PS3, c'est le moins que 'on puisse attendre d'un pneu "PLUIE"

En conclusion, je pense reprendre des PS3 car je ne vois pas d'autre alternative en 205 50 16 que ce soit sur un meilleur grip ou un grip identique avec une longévité supérieure ou un prix plus cool.

Je précise que je suis équipé kit B12, barres RX8, je roule toujours sportivement et uniquement sur petites routes en virage. j'ai un fort carrossage avant (1°40') et arrière (2°20') et malgré cela l'usure est symétrique avec juste une usure de 5/10 ème de plus sur l'intérieur régulière. Ce qui prouve, diront certains, que j(e ne roule pas assez vite en virage et ils auront raison. Ou alors que j'ai un poil trop de carrossage pour mon usage, j'aime mieux cette formulation

Les Michelin PS3 ont vraiment un comportement constant dans le temps, juste 1000 à 1500 kms avant leur fin ils crissent sur les épingles prises tambour battant sans occasionner de dérive (je l'ai remarqué sur les deux trains).

Ha, j'oubliais, j'ai fait une dizaine de tours de Piste à NOGARO avec ma NC 1.8 dont deux effectués par un pilote pro au volant qui ne l'a pas ménagée, les PS3 n'ont pas bougé, ils se sont même rechargés temporairement sur la bande centrale et à priori cela n'a pas affecté leur durée de vie.

A savoir qu'il n'y a pas beaucoup de différence d'usure entre les trains avant et arrière dans le cadre de mon utilisation sportive. Je permute tout de même avant et arrière régulièrement pour équilibrer l'usure et finir les quatre en même temps.

Au suivant........

Tu parles bien de contre-carrossage à l'arrière ? 2° ne seraient-ils pas largement suffisants ?