Ok merci Tonioo

deux trains neufs, non. par contre entre un usé et un neuf...possible !
l'idée de faire la géo après changement de pneus, c'est pour éviter de flinguer les neufs avec un mauvais réglage, et pour faire ce réglage dans de bonnes conditions

Bah, je comprends pas le point de vue. Et maintiens que quel que soit l'état des pneux, la géométrie est la même. La géométrie se fait sur les roues, pas sur les pneux
Pour rappel on est sur un véhicule à double trinagulation avant/arrière, je veux bien qu'avec des jambes de force (quand il n'y a pas de triangle supérieur) l'état des pneux puisse sensiblement affecter l'angle, mais ce n'est pas le cas avec de la double triangulation
Edit : Expliquez moi si je me trompe, je suis "open" (enfin je crois ) et ne demande qu'à apprendre de mes erreurs

ça se défends...
j'imaginais un train de pneus à la corde avec un carrossage de -5°, donc au lieu de reposer sur le coin ça repose sur la bande de roulement, inclinée du coup par rapport à la roue, mais ça changerais pas les angles...
tous les bancs de géo sont à base de balises 3D fixées sur les roues ?! c'est peut être ça la faille
en tout cas c'est ce que m'ont toujours conseillé des pros (vraiment pro en l'occurence, pas juste un mécano speedy ou concess lambda), à savoir faire une géo avec des pneus neufs ou usés régulièrement, pas bouffé sur un coin

Qqun a déjà essayé de monter des tôles de clio cup en 15" ?!

Bonjour, juste une question quelle taille de pneus faut-il mettre sur du 17" (pour ne pas mettre trop en erreur le compteur) ?

Car je cherchais du 16" mais c'est tres dur alors que le 17" c'est plus simple (en 4x100)

Merci

demande à Kuruma, il a eu du 17 suzr sa NBFL

205/40/17

C'est très simple en 16, au moins pour les pneus en 195/45/16.

Et on reste dans la tolérance compteur

La mienne NBFL de 2005 est homologué avec du 205/45/16.
Donc des fois je ne comprends pas trop les correspondances (même si je connais le mode de calcul )
De plus je me suis renseigné auprès d'un CT, il regarde l'étiquette qui est posé dans une portière où est mentionné la taille des pneus et donc voiture homologuée. Si c'est pas conforme, il te jette => pas sympa comme CT mais les assurances non plus si jamais accident grâve et là c'est pire.

C'est du n'importe quoi, je possède une 207 HDI 110cv avec du 16" mais la voiture existe aussi avec une monte en 17" qui est en option. Je suis aller voir Peugeot pour leur demander de me donner l'étiquette lorsque j'aurais monté mes 17" (modèle de peugeot je précise !), la réponse fut négative car la voiture fut homologuée et enregistrée avec du 16".

C'est pas con comme réponse ça ???!!!


Sinon pour aider, j'ai demandé sur le forum pourquoi on ne voyais pas beaucoup de 17" sur les MX5 , la réponse :

"La MX5 en 17', j'en avais trouvé une à qq, eh ben je dois dire que le comportement est pas terrible : trop lourd, trop gros, la voiture est pataude... je m'étais d'ailleurs fait la remarque le 16' était le maximum !"

Effectivement, j'ai vu ça aussi 205/45/16 et les pneus sont encore moins chers dans cette taille.

Mais pourquoi augmenter la largeur du pneu Il n'y a pas plus de puissance à faire passer en augmentant la taille des jantes

Comme quoi il n'y a pas que la "correspondance du pneu" qui compte aussi.
Parce qu'avec ma monte, elle ne correspond pas à du 195/50/15, donc allez savoir comment fonctionne les homologations voiture/pneu chez un constructeur


En tous les cas, vu les risques (CT, assurance, gendarmes...) je monte ce qui est sur mon étiquette dans la portière.

L'indice de charge n'est pas le même entre un 195/45/16 et un 205/45/16, même si ce dernier est un peu plus grand en diamètre que le 195/50/15 de base.

Une question aux pros des jantes.
Sur une NC, en 16" d'origine, l'ET est de 55
Des jantes dans le même diamètre avec un ET de 35, les roues vont ressortir de 2cm.

Ca ne risque pas de trop ressortir des ailes?
Sans rabaissement? et ensuite avec?

Merci!