BÎME !

Moi, je parle de mes Federal, donc c'est pas ça ...
Tonioo doit être à -1,5° AV et -2° AR, avec des jantes en 8. Joël aussi a des jantes en 8 mais des pneus plus gros en 55 ... Donc pas facile de comparer
Pour ma part, je mets ça sur le fait d'un pression trop élevée à chaud et effectivement d'un sous-virage de grosse vache dans le double droite de Beuvardes où l'AVG prend très cher.
Peut être également une voiture un poil trop sous-vireuse ... Des jantes pas assez larges. Enfin les causes sont multiples ...

Il me semble que Tonioo est à 1.0/1.5 de carrossage, moi je suis à 1.5/2.0

Et mes pneus sont en 205/50/15 pas 205/55/15

En fait, ils glissent (le drift étant interdit ) tout le temps à chaque virage !
Ça équilibre l'usure !

Au temps pour moi
Il me semble bien que Tonioo m'a dit qu'il était dans les 2° AR


C'est ça ... faut apprendre à piloter, quoi

Tonioo est en 8 avec du 195/50 -15 ?

Oui, mais avec des RS2 qui sont comme les R888, R1R ou RSR un poil plus proches de 205 en largeur que 195

thks

J'ai repensé à ce topic. PG, ton usure doit venir du fait que tu entre trop lentement dans une courbe (y a pas de honte, 'faut bien débuter un jour), et qu'une fois inscrit dans cette courbe, le volant tourné, tu accélère à fond.

Mais ce qui marcherait sur une propu de + de 300cv, à savoir l'arrière qui décroche et que tu contrôle à l'accélérateur, façon drift, ça ne marche pas sur une Mx, fût-elle une surpuissante ( ) 1.8 de 140cv avec Torsen (à la limite ça marche sur le gras)
Sur une propu légère et pas puissante, le fait de faire ça déleste l'avant, et l'arrière à tendance à te pousser tout droit. Et tu sous-vire violemment, et tu bouffe du pneu.

Donc je rejoins ced.f, en plus soft , ça vient bien du pilote Je faisais comme toi jusqu'au jour ou Réglisse a conduit ma Mx.

Avant: j'arrivais comme un porc, puis debout sur les freins, et une fois la Mx ralentie, braquage et pied au plancher => sous virage
Après: je freinais + tard, en engageant la courbe sur les freins, et en enroulant du mieux possible. Enfin, du moins, j'essayais (par contre là, l'AR est délesté, attention à être gentil avec le volant, mais c'est là que ça devient sportif )

Ceci dit, encore une fois, y a pas de honte, c'est en forgeant que l'on devient forgeron

C'est pas moi qui le dit, c'est notre instructeur maison

faudra que j'essaye cette technique