l'avantage d'avoir un garage plat!!!!

Attention, sur une MX5 la garde au sol est basse aussi au milieu du véhicule, pas seulement sur le bouclier avant.

Sur une NC elle doit être de 160mm d'origine, et pour moi le point le plus bas (en dehors des bavettes souples du bouclier avant) se situe au milieu de la voiture, au niveau du renfort en X.
Ainsi sur un ralentisseur, ce n'est donc pas forcement "à l'attaque" que çà peut être pénalisant, mais lorsque les roues avant ont déjà franchis le ralentisseur et que la voiture redescend ...testé et "approuvé" sur de gros ralentisseurs de parking (qui sont hors normes en général ).

Mais sur les routes classiques, en faisant attention, pas de soucis !


Question au passage : les 1.8L et/ou 2L élégance pack, sont-elles équipées de ce renfort en X au milieu du chassis ?

Faudrait regarder dessous !
Perso j'ai jamais vu comment c'est...

Ouais donc l'idéal ce serait quand même -20mm avec des ressorts plus durs.

D'où mon idée de cales à ajouter sur les Eibach.

Vous pensez que c'est possible ? ça flinguerai les amortos ou les ressorts ? Il faudrait que ce soit en quelle matière ? ça existe pas déjà tout fait ?

(ouais, je sais, quand j'ai une idée en tête, je l'ai pas ailleurs)

Oui Nick, Makaku à une 1.8 avec ce renfort en X d'origine.

Je crois me souvenir que tu avais eu un souci l'année dernière, à cet endroit, dans un parking utilisé pendant tes vacances. Tu pourrais nous rappeler les détails ?

je sais pas comment il y en a qui touchent , je suis en - 35 et je n'ai jamais touché , et pourtant , par chez moi , il y a des casse vitesse qui ressemble à des montagnes russe

C'est pareil pour moi. Sur les ralentisseurs classiques, pas de soucis mais sur ceux de parking qui sont plus courts et que l'avant redescent avant que l'arrière ne soit monté, ça m'arrive de toucher. Maintenant je prend les ralentisseurs en crabe et je ne touche plus

+1

Quelle mémoire !

C'était l'arrière du renfort X beam qui avait plié en sortant en marche arrière d'un garage d'une maison, où il y avait une petite marche de 5/6cm ...

Sur toutes les NC, je l'avais sur ma NC 1.8. Mais d'origine c'est une grosse daube bien flexible, ma rencontre avec une butée de portail trop haute m'a permis de passer à la version IL, et ça n'a rien à voir !

Tu as senti une différence niveau rigidité de la caisse ?

En toute honnêteté non. Mais le fait que le IL soit beaucoup plus rigide ne peut pas être néfaste .

Il réduit la garde au sol pr rapport à celui d'origine ?

Ce serait le moment de complémenter tout ça en rigidifiant l'Avant et l'Arrière

Makaku l'a fait sur l'Arrière et lui trouve que ça à transcendé sa conduite.. je crois mais à confirmé par lui m que la garde au sol est un poil plus basse