Si tu veux vraiment gagner du poids repasse en 15 pouces !

je suis dejà en 15"

j ai finalement pu testé small et big (livraison de pièces bieeeen longue avec la neige) l un après l autre et la différence est faible.

Je dirais qu en accél c est imperceptible par contre en dynamique sur les changement d angle c est un peu plus lourd.

Je reste donc avec les big brake.

Voilà mon avis de debutant pilote, en espérant que ça en aide d autres.

On peut avoir juste les disques en bol alu avec des étriers oem ? ( si j’ai bien compris le lien de v8 miata )


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Je ne pense pas.

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Piko : ce n'est pas ce que V8roadster propose (c'est un kit avec disques 300mm sur bol alu et cales pour y monter des étriers wilwood dynalite ou dynapro, tu sais les étriers qui permettent de freiner plus fort que toi ), mais dans l'absolu ça doit exister...

pour les gros freins arrières de NBFL, t'as ça par exemple :
http://www.good-win-racing.com/Mazda-Pe ... 91cRc.html

c'est juste que tant qu'à y mettre des sous et vu le freinage des NA/NB, l'upgrade va plutôt inclure des disques plus grands (bras de levier, inertie thermique) mais pas forcément beaucoup plus lourds grace aux bols alus, et des étriers multipistons (genre Wilwood) qui sont plus efficaces et ptête même plus légers pour certains, plutôt que de rester en taille/étriers d'origines

edit : sur ND par contre/par exemple, ça existe : http://www.good-win-racing.com/Mazda-Pe ... -1801.html http://www.good-win-racing.com/Mazda-Pe ... -1808.html

Sur la NC on peut faire le choix de conserver les étriers d'origine, à l'arrière par exemple:
https://v8roadsters.com/product/v8r-lig ... r-2-piece/