barre oem nbl qui doit etre la plus raide du marché avec la FM et modif à 2e si vraiment tu veux un brake stopper

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En effet ça passe juste sous le capot, mais rien qu'un petit doup de massette bien senti ne peut résoudre
Ensuite black on everything et bingo

Attention l'appui d'une barre contre la cloison pare feu ne fait pas office de brake stopper. Ce dernier se monte sur le pied de la barre contre le maitre cylindre.



J'ai une 2 points de Eunos et la différence avant après était flagrante, j'avais dû assouplir les Koni Sport à l'avant. Après il est possible que vu sa conception la barre de NBFL soit encore mieux mais elle est moche

Régis.

Modif à 2€... si j'ai bien compris, t'as quand même dû souder ton profilé sur la partie qui se fixe sur les coupelle et la barre

oui
cependant avec ls épaisseurs en jeu une soudure à l'arc est tout à fait envisageable


Certes mais à y regarder le plus près c'est surtout les 2 elements emboutis qui font la jonction entre la barre centrale et les piliers qui laisent à désirer niveau style.
Si vraiment il falait leur faire une beauté une fabrication en tole soudé ne serait pas trop difficle.

Parcontre j'insiste sur le fait que les "tours" à droite et à gauche n'ont juste rien à voir avec les autres barres de renfort du marché, c'est ultra rigide et la tôle qui les composes est d'épaisseur certaine

En fait on se rend compte à qu'elle point "les autres" se foutent de notre gueule avec leur barres de m$rde

Ouais donc si soudure il y a, c'est plus 2€ pour moi



Vidéo de FM qui résume bien le problème des barres à pivot comme l'évoque Régis

D'ailleurs pourquoi avoir mis des pivots ? Pour pouvoir la monter sans contrainte ? Et pareil le réglage il sert à quoi ? On peut jouer sur les réglages du châssis avec ?

Parceque toutes les MX-5 n'ont pas le même châssis au mm près ?

Bonjour Fisico,

Je t'ai envoyé un mp, je ne sais pas si tu l'a vu, dis moi si la BAR t'intéresse

Salut,
Mon retour sur la BAR IL motorsport;
Le renfort pour bloquer le maître cylindre fonctionne très bien.
Par contre le fait d'avoir la barre centrale en aluminium est un gros défaut. C'est certainement pas assez rigide, car je ressent quasiment aucune différence.
Donc ça fait un peu cher le brake stopper
Avant j'avais une OMP en acier ou je ressentais plus l'apport de rigidité. Mais je ne l'avais pas gardé car elle touchait un peu la doublure du capot. Et elle n'avait pas de brake stopper.