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Pneus hiver bridgestone de 2016 avec encore 7mm

J’ai même vérifié hier si le monteur a bien respecté le côté directionnel du pneu tellement ça m’a choqué

Non mais faut reconnaitre que la ND c'est une danseuse, je me sentais infiniment plus serein sous la pluie en 911 (propulsion) qu'en ND, c'est dire !

Ma geo post montage des tein était vraiment honteuse. Je veux bien que le montage des susp dérègle des choses mais je pense sincèrement qu’en sortie c’est une cata (le voiture avait à peine 7000km)

Les pneus de série sont aussi des merdes.

Je pensais alors que les combinés haut de gammes (Bilstein B16, Ohlins, ...) pouvaient peut-être offrir un confort proche de l'origine mais quand je vois les premiers retours sur les Ohlins (notamment celui de javelator), ils semblent quand même plutôt fermes pour une utilisation routière, plus que les Bilstein Eibach.
Du coup, pour toi qui cherche absolument à conserver le confort d'origine sur les routes dégradées, je me demande si les combinés seront un bon choix

Concernant le coup de raquette, ne pas négliger l'importance des pneus.
Autant cela pouvait être pénible avec les Bridgestone S001 d'origine de ma ND, autant les nouveaux Hankook K120 sont très progressifs et "préviennent" avant de glisser.

Je ne connais que sur la NC mais ayant roulé en origine puis le Kit B12 (B8+Eibach) et venant de passer aux combinés filetés OHLINS j'ai une petite idée sur la question, maintenant extrapolable à la ND, je ne sais pas.

Spécifications des Combinés Filetés Tein Flex Z pour Mazda MX-5
Compatibilité : Mazda MX-5 génération ND, à partir de juin 2015.

Evolution directe de l'ancienne gamme Street Flex, ces nouveaux combinés filetés Tein Flex Z ont été développés dans le but d'allier confort et performances pour les amateurs de conduite sportive. Soucieux de proposer des produits au meilleur prix pour leurs clients, les ingénieurs de chez Tein ont entièrement revu l'usine et les procédés de fabrication (voir vidéo ci-dessous). Résultat, ces combinés filetés made in Japan disposent d'un rapport qualité / prix jamais vu chez Tein.

Grâce à leur conception bi-tube à gaz et huile, ils offrent un excellent confort à basse vitesse sur route dégradée, tout en assurant des performances hors normes et une excellente précision en conduite rapide sur route et sur circuit. Le réglage de la hauteur est indépendant du ressort, garantissant un amortissement sans faille, même pour des rabaissements extrêmes. Ces combinés filetés Flex Z disposent d'une nouvelle formulation d'huile spécifique, plus endurante.

Réglage de la hauteur de caisse via le corps de l'amortisseur (indépendant de la position du ressort).
Raideur des ressorts : 6 kgF/mm (avant) et 4 kgF/mm (arrière)
Plage de réglage : de +10 à -127 mm (avant) et de -12 à -119 mm (arrière)
Référence Tein : VSMD0-CUSS3
Compatibilité système Tein EDFC (Réf. EDK05-12120)
Montage "plug & play" entièrement conforme à l'origine
Coupelles rotulées (carrossage réglable sur les suspensions de type McPherson)
Entretien facile et économique : cartouches d'amortisseurs remplaçables à moindre coût.
La dureté des amortisseurs est réglable sur 16 positions. Ces combinés filetés sont compatibles avec le système Tein EDFC vendu séparément, permettant de régler la dureté des amortisseurs grâce à un boîtier électronique depuis l'habitacle. Avec l'EDFC, le niveau de finesse de réglage passe à 32 positions (EDFC standard) ou 64 positions (EDFC Active).

Ces combinés filetés sont livrés avec des coupelles en aluminium, permettant le réglage du carrossage à l'avant sur les suspensions de type McPherson. De fabrication japonaise, les produits Tein jouissent d'une robustesse incomparable, d'une très grande fiabilité et d'une importante durée de vie (résistance à la corrosion, à la poussière, aux variations de température, etc.), et sont garantis 1 an.

Les combinés filetés Tein Flex Z sont assemblés à partir de cartouches d'amortisseurs scellées en usine. Lorsqu'un amortisseur Flex Z est usé, il est possible de remplacer uniquement la cartouche à moindre coût, sans passer par de lourdes opérations de reconditionnement, immobilisant souvent le véhicule plusieurs semaines.
La gamme Tein Flex A, quant à elle, conserve des cartouches d'amortisseurs entièrement démontables et révisables. Il est possible de reconditionner à neuf les amortisseurs Flex A chez DriftShop, ou chez n'importe quel revendeur Tein agréé.
Les combinés filetés des gammes Flex A et Flex Z sont tous garantis 1 an.

A ce que j'ai compris, le coup de raquette c'est surtout le fait que le pneu glisse puis quand il raccroche tu as la suspension qui se détend et te renvoie de l'autre côté violemment, le tout étant ensuite d'être en phase pour le contrebraquage, ce qui n'a pas été mon fort.... .

Punaise, vous augmentez les doutes.

Je ne sais plus sur quel pied danser