Je l'aurais, je l'aurais , tu n'as pas toutes les infos OlivierV

Quand j'ai acheté mon kit B12 pour la NC, j'ai choisi le Prokit avec des Bilstein B8 et ressorts Eibach qui rabaissaient de 30/35mm mais il existait également à l'époque le Sportline (ou Sportkit, je ne sais plus) avec toujours des Bilstein B8 mais des ressorts H&R qui rabaissaient de 45/50 mm.

Pour ce qui est de la hauteur de caisse d'origine, sur le manuel HAYNES ils vont bien de 356 mm à 405 mm pour la distance entre centre de roue et bas du bord de l'aile. En général, on est dans les 365 mm mais j'ai déjà mesuré bien plus sur certaines NC.

Je ne comprend pas en quoi tu m'as eu!!!!

Pour l'heure, il est question du kit avec les Eibach et il en existait bien deux à une époque avec les Kits mentionnés.

Par contre, les ressorts H&R ont toujours existé même à l'époque où était vendu les deux versions Eibach.
Ils sont peut-être vendu maintenant en Kit avec les Bilstein pour compenser la fin mise en vente par Eibach de sa version -40 pour la NC.
Par contre, a ma connaissance et après des recherches sur la toile, je n'ai trouvé aucun amortisseur/ressort H&R vendu en kit. Les H&R sont vendu à part. comme ça l'a toujours été à ma connaissance depuis le début de leur commercialisation et ceux depuis le début de la mise en vente de la NC.

Pour la hauteur, ça serait bizarre que Mazda soit aussi négligeant sur ce point.

Je suis assez septique sur le sujet car cela ne toucherai que la NC.
Cette problématique n'a jamais existé sur les NA, NB et ND

C'est plus une histoire d'usure des amortisseurs qui se tasent avec le temps ou des montages mal réalisés après coup pour avoir des écarts aussi énorme avec des serrages des amortisseurs avec les roues dans le vide au lieu d'être fait au sol.

A confirmer. Mais, je ne dois pas être très loin du dénouement de l'enquête!!!!

Après, ça ne change rien sur les différents kit de rabaissement. Ils rabaissent de -30 ou de -40 selon la hauteur des amortisseurs sur lequel ils sont implantés!!!!! neuf ou usé et selon la méthode de montage!!!!

Non, je ne t'ai pas eu, c'est ce que je voulais dire et ce que j'ai écrit

Par contre je suis persuadé de ce que je dis, le kit B12 sportline était bien avec des ressorts H&R, mais je parle de 2016/17 quand je m'y suis intéressé, le kit Eibach n'existait qu'en une seule sorte à cette époque, le Prokit. C'est vrai qu'on n'en trouve plus sur le Net car ils n'ont pas du bien se vendre et ont été retirés depuis. Maintenant les Sportline -50 sont bien équipés de ressorts Eibach.

Pour les hauteurs de caisse, je peux t'assurer qu'il y a d'origine une grande dispersion de côtes, je l'ai vérifié moi-même sur une NC d'un ami que j'ai montée sur le pont car l'avant était vraiment très haut suite à une repose sans serrer les roues au sol. J'ai monté sa voiture sur le pont j'ai fait ce qu'il fallait faire et j'ai poussé la recherche jusqu'à lui monter mon set de roues pour aller faire un tour et vérifier la hauteur, il était moins haut mais toujours dans les limites hautes que je donne.

-50 ça va faire beaucoup pour un daily. Le look c'est bien mais avec un tel rabaissement sur un daily, l'efficacité vas diminuer grandement par peur de se prendre le moindre truc.

Merci pour toutes vos réponses très construites, au top ce forum !

Je devrais partir sur du -20mm alors ? On voit une réelle différence de design et de conduite avec 2cm de garde au sol de moins ?

En vous remerciant tous.

-20 il y a pas a ma connaissance. C’est -30

Pareil, ressorts Eibach, -30/-35.

Honnêtement, aucun problème au quotidien, mais il faut éviter de monter sur les trottoirs et y aller doucement avec les ralentisseurs, c'est tout. Il m'arrive de rouler sur des routes où le bitume est en très mauvais état, et ça ne frotte pas.

-50 me paraît très exagéré pour faire de la route.

-30mm ici et aucun soucis, sur les ralentisseurs assassins si tu passe doucement y'a aucun soucis. Mais comme dit -50mm c'est quand même extrême pour la route et tu risque d'avoir de gros soucis a l'usage quotidien