Les valeurs de paralélisme sont un beaucoup dans les choux (elles sont en rouge en plus)... cela doit être proche de 0 et là tu as plus de 1", tu n'as plus qu'a retourner raler.

Sur le reste ca va.

Merci Aerogela pour ta réponse !
J’avoue ne pas m’y connaître en réglage de géométrie, le pincement à 0.16 degré comme indiqué par les autres membres du forum correspond au parallélisme sur le document ? Je dois donc demander un parallélisme 0.16 avant et arrière ?
Je vais laisser la chasse autour de 8. Le carrossage n’est pas trop élevé ? Ne faut-il pas cibler les -1,4 par exemple ? Sachant que je préfère avoir une voiture survireuse que sous vireuse.

Mais comment on peut mettre autan de para ,je suis choqué

C'est toi qui a demandé ces réglages ?
Tu as carrément 1 degrés de trop en parallélisme Av et Ar c'est énorme là.
Pour le carrossage c'est pas bon non plus. Soit tu mets pareil Av et Ar soit tu mets plus de carrossage à l'arrière. La MX-5 n'est pas une traction.
Ces 2 réglages explique ton ressenti. Sur le parallélisme qui franchement
Le chasse s'est ok.
Le mec qui a réalisé la géo est très précis, il doit savoir faire. Mais si c'est lui qui a proposé ça c'est pas possible.

Pour t'aider sur le choix d'une géo il faudrait nous dire quel est ton style de conduite aussi

Voilà les réglages que j’ai demandé (réglages de flying miata) :

À l’avant :
Carrossage : 1,8 degrés négatifs (autant que possible)
Chasse : 8,0 degrés (essentiellement, autant que possible)
Pincement : 1/16", soit 0,15° ou 9 minutes d’arc au total (1/32", soit 0,075° ou 4,5 minutes de chaque côté)

À l’arrière :
Carrossage : 1,8 degrés négatifs (correspondant à l’avant)
Pincement : 1/16", soit 0,15° ou 9 minutes d’arc au total (1/32", soit 0,075° ou 4,5 minutes de chaque côté)

Traduction du site flying miata (en espérant ne pas avoir fait d’erreur dans la traduction).

Avez-vous des recommandations sachant que je fais de l’autoroute mais également des routes de forêt avec de bons petits virages Pas de circuit mais je souhaite avoir un bon ressenti dans le volant sans trop user les pneus si possible.

Avant de passer sur Ohlins, pour mes ressorts courts Ebach j'avais utilisé les valeurs Flyin Miata.
Ce sont les mêmes que tu as trouvé.
D'autres membres ont fait la même chose, nous étions satisfaits.
Le mec qui t'as fais ta géo....

Pourtant il est précis. C'est quand même dommage

Salut,
Pour les lyonnais où faites vous faire la geometrie ?

Merci

bonjour, je souhaiterai l avis des connaisseurs sur la géométrie qui a été faite suite au passage au suspension du kit sport avec ressort court eibach.

Problème : la voiture roule droite mais le volant est trop leger au milieu rendant imprécis le choix de la direction de la ligne droite. Un demi degré à droite ou à gauche et c est x metre dans la direction à corriger, puis la même chose dans l autre sens et ainsi de suite

@Misho m indique sur le sujet https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=30&t=56339 que mon défaut de direction pourrais venir de géamétrie.

remarque :
- j avais déjà le défaut avant de changer les suspensions et les ressorts
- valeurs "initiales" réalisées après les changement des 4 suspensions dont valeur faussées :

@Minastrael, a première vue ça a l'air assez cohérent.
Pour ton problème de direction, tes pneus sont bien à 2bars?
Des pneus trop gonflés rendent la direction très légère.

Il y a trop de différence de carrossage entre l'AVD et l'AVG, 0°50' c'est trop.
Même la différence à l'arrière ne devrait pas être d'autant. Tu peux viser 1°50' partout avec un écart de 0°05' ou moins, c'est tout à fait possible.
Rien à dire sur la chasse et le para.

D'accord avec le chauve. Même si il corrige le carro avant ça ne résoudra pas la sensibilité de la direction.
Vérifier la pression effectivement.

Je ne connais pas ton historique en termes de voiture mais la mx-5 est vive et c'est normal. Jusqu'à un certain point. Ce qui te paraît anormal peut l'être. Il faudrait échanger de voiture avec une autre mx-5 pour comparer.
Tu serais vite fixé.
Ta géo est plutôt classique.
Tu peux inverser le parallélisme avant et le passant en négatif. J'avais fait l'essai sur la mienne et ça avait rendu la direction plus pataude.

Entre 0°58' et 1°01' il n'y a pas 0,50 d'écart mais 0,03° donc quasi rien... ( ca revient à 0 après 59, pas 99 ). Ce sont des minutes d'angle, pas des décimales.

Ah oui, pardon, j'en reste toujours au système décimal à 1, 1.5 ou 2. Effectivement en minutes d'angles c'est très peu.

merci pour vos retours . Je retiens que les réglages sont conformes. Ca aurait été trop simple comme problème