Si on parle de la même chose : cet effet "collant" que tu décris est malheureusement typique des DA électriques, il faut appliquer un effort minimal sensible sur le volant pour qu'il bouge, et la seule remontée du train avant n'est souvent pas suffisante en conditions "billard+grande courbe".
Sauf conception intentionnelle, une DA hydraulique n'a pas cet effet de seuil, elle peut se conduire avec un doigt et revient toujours, même très lentement, à son point milieu.

Re-malheureusement, si j'écoute autour de moi, ça n'est pas prêt de s'améliorer : pour beaucoup de conducteurs lambda, le volant ne sert qu'à indiquer la direction à suivre, ils n'ont aucun ressenti dans le volant et apprécient justement que la voiture ne revienne pas systématiquement en ligne droite sans qu'on lui demande

Euhh pas d'accord.

j'ai 3 voitures avec direction électrique.

Ma ND, ma GOLF 5 et mon TOURAN (qui partage la même direction que la G5). Dans les 3 cas, si tu lâches le volant, même sur un billard, alors les roues reviennent au centre.

Sauf bien sûr si il y a beaucoup de pente en travers de la route, là forcément, la voiture part vers la pente et c'est normal.

Aucune différence de comportement avec d'autre direction assistée que j'ai eu et même des non assistées.

J'étais perplexe avant d'en avoir, mais depuis que j'ai eu le TOURAN il y a presque 7 ans, je trouve finalement que les directions assistées électriquement sont bien foutue.

Un autre type de direction assistée que j'aime bien, c'est celle de ma POLO 9N, c'est une hydrau électrique. En bref c'est une hydraulique mais qui est entrainée par un moteur électrique (comme sur les 106/saxo). Le truc bien, c'est qu'elle a 3 modes d'assistance réglable, confort, normal et sport (oui oui, sur une POLO sortie en 2003), donc c'est top, tu peux choisir si c'est beaucoup assisté ou pas.

Les seules directions assistées que j'aime moins, c'est les hydraulique mal dimensionnée, celle ou au ralenti c'est plus dure et il faut accélérer un peu pour que l'assistance soit normale. Genre les peugeots des années 90. Mais bon, c'est pas méchant, c'est juste une habitude.

Quand j'ai passé mon permis, on nous apprenait à laisser glisser le volant dans les mains en sortie de virage pour que la voiture se redresse naturellement.

Je ne sais pas encore si ils apprennent toujours comme ça. D'ailleurs à y réflechir, c'est bien quand tu roules pépère uniquement

J'espère pas parce que justement, si tu fais ça avec un déplaçoir récent, tu manges tous les trottoirs
En ville à l'allure d'une auto-école, le retour volant n'est pas du tout suffisant pour contrer ce "collant", il faut l'aider franchement pour revenir au point milieu. Phénomène beaucoup plus limité avec une DA hydraulique assistée dans les limites du raisonnable, et inexistant sans DA. +- corrigible en conception à grands coups de chasse, mais ça rend la direction très lourde...


Oui et non, j'ai peut-être pas une conduite académique mais pépère ou non, je conduis à "2 fois 1 main" : c'est la seule main intérieure au virage qui tient le volant et dose l'effort, l'autre est déjà en position pour la suite. En sortie, je desserre et "fais glisser" le volant, l'autre main ne le rattrape qu'au moment de mettre l'effort pour le changement d'appui.
Très efficace quand on connaît bien son véhicule, car plus besoin de se demander de quelle position de volant ou de main on part, on se concentre sur la suivante et le serrage des doigts fait le reste. Par contre autant dire qu'avec les DA "collantes", ça ne marche absolument pas et je suis immédiatement tout perdu

Bon, faut que j'essaye ta méthode de .

Mais pour moi, même avec ma ND le volant revient bien en glissant dans mes mains. Donc je pense que notre ami à un réel soucis sur la sienne.

Bonjour,
Même problème avec cette sensation de cran pour corriger la trajectoire en ligne droite. Contrôle effectué par mazda et verdict, usure prématurée de la crémaillère de direction... Prise en charge partielle par mazda mais j'attends le devis. Pour info le véhicule a un peu plus de 58000KMS et elle est de 2016
Bonne route à tous

C'est pas rassurant.......du coups il serait bien de savoir de quelle année est la mx5 de l'auteur du topic.

Et elle doit avoir dans les 78000Km.

Bon, j'ai toujours pas roulé avec la Mx5 depuis le début du sujet... mais je rend le véhicule de fonction fin de semaine, donc...



Est-ce que tu pourrais nous dire le devis que tu as eu ?

En attente du devis, prise en charge des pièces (crémaillère en deux parties sur ce modèle) de 50 % et le reste pour ma pomme avec la main d'oeuvre. Dans les 1800 € mais j'en saurais plus à l'arrivée du devis.

Pour info, il y a des rappels concernant un module de gestion de la DA sur les CX3, peut-être que certaines pièces sont communes.
Sinon, est-ce que certaines ND sont équipées du maintient entres les voies ? la description me fait penser à ça (je l'ai sur ma Mazda 3).

Pour info >>> https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-ste ... ering-6940

A priori la crémaillère sur mon modèle est en deux parties.
Devis pièces et main d'oeuvre de 3642,83 pris à 50% par mazda
Réparation prévue la semaine prochaine, j'espère que c'était bien le problème identifié...

Oui en deux partie,car le moteur électrique est fixer dessus.
Par contre je trouve ça très chère juste pour la crémaillère.
J'espère pour toi qu'ils n'ont pas commandé la crémaillère complète qu'il te font payé, pour juste te mettre que la crémaillère seul(sans le moteur)

Suite des péripéties qui je pense ne vont pas se terminer maintenant…..
Devis avec changement de crémaillère complète, prise en charge 50% pièces et main d’œuvre. Je signe et accepte le devis
Hier dépose du véhicule et ma femme le récupère le soir avec une facture qui ne correspond pas :
Moins chère puisqu’ils n’ont changés qu’une partie de la crémaillère mais une prise en charge de seulement 30%.
Aujourd’hui j’appelle et explique que j’ai accepté les réparations avec une prise en charge de 50% et ils me répondent (concession comme le service clientèle Mazda France) que c’est normal, comme la somme est moins importante, la prise en charge également. A 30% de prise en charge pour une crémaillère défectueuse avec 57000 kms, je n’aurais jamais accepté. J’ai vraiment l’impression d’avoir été pris en otage et je me sent escroqué. D’autant que pas un appel pour prévenir et demander mon accord…
J’ai peut-être pas la bonne manière de penser mais je trouve pas ça correct!!!!
Vos avis et expériences sont bienvenues

tu peux leur dire que tu vas leur faire la publicité qui va bien. Genre ici sur le forum qui touche quand même un paquet de monde.

Ensuite, si tu as une assistance juridique à ton assurance, tu peux poser la question si ils peuvent faire quelque chose.

ça refonctionne au moins ?