Merci les gars pour ce débat intéressant.
Je suis conscient que joli (à mon goût) n'est pas forcément efficace, et que d'un changement de taille de jantes résultera un changement du comportement de mon auto.
Je suis aussi conscient que ce comportement ne correspondra pas forcément à la façon dont j'aime conduire, auquel cas je pourrai toujours remettre mes jantes d'origine.
Quand à l'usure de la mécanique, c'est un risque à prendre. A vrai dire, sur un châssis qui a presque 200 000km, il sera difficile de déterminer si c'en est réellement la cause en cas de roulement de roue HS par exemple.

Mais j'ai créé ce sujet pour avoir un avis sur ces points (esthétique, usure, comportement) mais surtout pour avoir confirmation de la faisabilité en fonction des différentes dimensions.

Cette discussion est très intéressante; j'aime lire des débats correctement écrits, où chacun expose un point de vue différent et argumente dans un sens différent. Continuez!

Par contre, essayez de vous arrêter à temps, avant que l'aspect technique et factuel laisse ne la place au concours de grande gueule.
Ça gâcherait le plaisir de lire votre prose

/agree

c'est fatiguant comme discussion. Je préfère parler de mx5 que de socio/psycho, du moins sur un forum mx5 ^^

tiens, en photo, 15x7, ET20 sur le "billard" (petite pique sans méchanceté phil ) de la nordschleife















et le chrono

Effectivement, ça a l'air de passer large même en plein appui sur ces photos. On doit pouvoir caser 1/2 pouce de plus en largeur sans soucis.
Tu dis que les ailes ne sont pas étirées du tout ?? Et le carrossage ne paraît pas exagéré.
Tu connais la dimension des pneus?

Très belle auto avec de très belles roues.
Par contre, les crochets de remorquage dans la calandre ne devraient pas être en rouge. Je suis certain que les ingénieurs avaient une bonne raison pour les peindre en noir ... Bon, bon, d'accord, j'arrête.

195/50/15 en R888 (donc plus "carrés" qu'un pneu standard)

les valeurs de carrossage sont assez faibles avec du -1,5 et -1,2°

les ailes ne sont pas tirées, ça c'est sûr et certain, mais je ne pourrais pas te confirmer de suite si le rebord n'est pas replié, mais je ne me souviens pas qu'il m'ait parlé de cette modif, je ne pense pas qu'il l'ait fait faire et je sais qu'il n'a pas pu la faire lui même dans la mesure où il n'a pas l'outil.

La prépa est assez légère et axée sur le châssis, sans pièces particulièrement "glorieuses"

- amortissement D2
- BAR AV
- arceau complet
- allègement important (jusqu'au chauffage)
- collecteur
- volant moteur allégé
- freinage EBC GrooveDisc + YellowStuff, AV/AR
- Pneus R888

La même en AFCO + rigidification + les pièces qui vont bien, il y a moyen qu'elle fasse très mal, tout en restant utilisable au quotidien.

Quand j'ai roulé l'auto (empruntée pour un shooting), c'est simple, j'avais l'impression de jouer à mario kart, extrêmement précise, elle met énormément en confiance, même un pilote novice, le comportement est très sain et les limites ont été repoussées bien au delà de ce que nécessite le moteur, c'est simple, ça passe A FOND, et à peu près PARTOUT, sans même broncher ou se montrer imprévisible, je ne pensais pas qu'il était possible d'avoir une auto de route aussi efficace, et maintenant je sais aussi qu'une mx5 bien préparée peut être encore bien plus efficace que celle là (targa miata par exemple).



Maintenat, le style c'était sa dernière préoccupation, il voulait qu'elle ait l'air propre. Mais elle va encore évoluer.

après, comme tout le reste dans l'auto, c'est une histoire de compromis et de choix, un allègement poussé par exemple va rendre impossible l'utilisation de l'auto au quotidien, c'est un choix que je ne ferais pas, je préfèrerais revoir un allègement en changeant les panneaux par de la fibre par exemple, et pouvoir garder un intérieur confortable stylé "classic" (je bave sur le site de nakamae depuis 3 jours!)

phil -> faudra qu'on se capte à l'occasion d'un meeting, dommage que la saison touche à sa fin

juste pour rire

http://www.streetfire.net/video/jdm-vip ... 998955.htm

Ça y est, j'ai acheté des jantes!
BBS RS 15x7 ET25

200€ les 4 si c'est trop gros ou trop lourd, je pourrai toujours les revendre

Poids: 15.9Kg avec du Conti Sport Contact 195/50x15

Il leur faut un petit nettoyage, peut-être une peinture, des pneus, et roule!
...reste plus qu'à trouver le temps pour tout ça

En prennant en compte qu'un pneu en 15 fait en moyenne haute 8kg (c'est un peu moins souvent), ça fait une jante a 8kg, ça commence a faire pas mal pour une mimix, si tu es en 14 OEM aujourd'hui je pense que tu verras la différence.

Perso je suis passé de jantes de 10Kg piece a des jantes de 6kg la différence était allucinante.
Mais vu le prix auquelles tu les touches, tu peux te permettre de tester en effet.

Si tu les revends... je suis là