Tu peux trouver les MeisterR Sportive ici:

https://www.kamracing.co.uk/car-tuning/mazda/mazda-mx5-nb/suspension/mazda-mx5-nb-meisterr-sportive-coilover-1998-to-2005.html

Super ! Je te remercie Renesis

Tu as déjà commandé sur ce site ?

Je me demande si les Tein Street Advance Z ne serait pas mieux adapté dans mon cas

Plutôt utilisation routière donc moins tape-cul

https://www.driftshop.fr/combines-filetes-tein-street-advance-z-mazda-mx-5-na-nb.html

A voir laquel des deux marques privilégier, car niveau prix c'est kifkif

Heu 2200 balles pour te poser des suspensions d'origine ?

Si tu veux du confort, je te conseille des MeisterR CRD. Je viens d'en monter sur ma NBfl, réglés au plus soft c'est 100 fois plus confortable que l'origine, tu ressens aucun défaut de la route (même les plaques d'égout à 3cm en dessous de la route).
À 850€ livrés, tu dois pouvoir t'en sortir pour moins de 1500€ posés si le garage prend une grosse marge. Et pour ce prix là tu peux régler hauteur et dureté...

Ok merci pour l'info, tu les as acheté où toi les Meister R CRD ?

EDIT : On est d'accord qu'un combiné cela comprend amortisseur / ressort / butée et le soufflet de protection ?

Rien d'autre à prévoir ?

C'est bon je les ai trouvés ici tout simplement : https://www.meisterr.co.uk/products/meisterr-zetacrd-coilovers-for-mazda-mx5-na-89-97/

D'après ce qu'il est indiqué effectivement il y a les butées et les soufflets (Bump Stop and Rubber Boot included.) ?

Avec les frais de ports, cela me revient à 794£ soit 905€.

Pense à prendre deux rallonges de réglage pour les amortisseurs arrières. Celui côté trappe d'essence n'est plus accessible sinon une fois la plaque de protection remontée.

Sympa le lien, merci, sans rentrer dans le combiné fileté, leur gamme sport donne quoi? Je comptai partir sur du b6 avec ressort eibach. Les tarifs se tiennent donc... pourquoi pas

Ah oui en effet merci pour l'info, naturellement j'ai pris ceux-ci, la longueur suffirait ?

https://www.meisterr.co.uk/products/damper-adjustment-extension-cable-pair/

Et j'ai pas de la boulonneries / écrous à penser à acheter également ?

Merci encore

Tout est livré avec ou réutilisé depuis ta voiture. Les goujons de tête d'amortisseur sont assez longs pour installer une barre anti-rapprochement.

Ceux là:
https://www.meisterr.co.uk/products/mei ... x-5-na-nb/

Ok merci pour l'info



Oui mais on ne peut hélas pas les acheters, il sont "Out of Stock"

ThanoS m'a convaincu pour les CRD Zeta, mais c'est vrai que les "Sportive" sont bien moins chère, et je pense qu'il serait suffisant à mon utilisation.

Si je saurais lequel des deux sont les plus souples je choisirait en conséquence...

D'après les descriptions des deux, j'ai l'impression que les "Sportive" serait plus adapté dans mon cas (Mx5 Daily qui ne fera jamais de piste)

EDIT : Le problème est que je ne trouve pas de site qui vendent les "Sportive" Celui de Renesis est HS

EDIT2 : J'ai contacté MeisterR pour savoir s'ils en auront en stock encore, je vous tiens au jus

Les Sportive ne sont pas réglables en compression et détente (ie. tu pourrais trouver l'amortissement un peu moins raffiné), et ils ne sont pas doubles perches, contrairement aux ZetaCRD. Perso je partirai sur les ZetaCRD, mais si la question du budget se pose, c'est à toi de voir

PS: En ce moment il y a 5% sur les MeisterR sur H-Tune. Comme dit plus haut, prends les rallonges de réglages, et prends aussi l'anti-corrosion

Merci pour l'info renesis, pas de souci de budget je privilégie la qualité je vais donc effectivement privilégier les CRD

https://h-tune.co.uk/meister-r-suspension-coilovers-honda-toyota-subaru-nissan-bmw-mazda-clubsport-zetacrd/

Par contre il y a CRD et CRD+ ?

Les CRD+ ont des ressorts plus durs. Ils sont pour un usage plus typé piste.

Ok super merci, le choix est donc fait

J'appelle mon garage Renault demain pour savoir s'il veulent bien me les monter, mais après avoir fait le loctite fix + tout l'entretien avec mes pièces, je ne pense pas que cela soit un souci