Hello...

Je suis pas trop d'accord

Tu peux te faire une culture sur des setup correct autour des 800, en achetant "intelligemment".
A 1500, tu carresses des produites très bien mais
1- c'est 1500
2- le top /graal à 2000-2200 n'est plus très loin en terme de prix selon cours de l'USD/taxes/voire moins si tu as des copains qui ont des grosses valises

Ma réflexion après des Meisterr CRD+ (entre les CRD et race actuel) don't j'étais-suis tres satisfait c'était: si je monte en gamme, au diable les étapes intermédiaires, le top ou rien. C'est un choix qui implique des contraintes économiques... Mais à 1500, c'est déjà un budget.

Bonne réflexion !

Perso, j'ai une question qui me taraude depuis longtemps.. Avant de modifier les suspensions pour du plus " sportif'..; n'est il pas important de penser à la rigidité de la coque ? la NA doit être moins rigide que les modèles d' MX5 qui ont suivi.. sans cela, la coque "chewing gum" va encaisser plus durement les effets d'une suspension plus raide. ..et on va perdre une partie de l'efficacité des nouveaux amortisseurs, ressorts, barre de torsion etc..? non ?

Dans l'idéal oui... Après tu peux faire les modifs quand tu en sentiras le besoin, et c'est pas forcément nécessaire si ce n'est pour grappiller le centième de seconde sur circuit

...même sur la route. Qui généralement ménage moins les suspensions qu'un circuit.. des bosses, des trous... En fait on trouve une foultitude de renforts pour les NA. ( ou ils sont faciles à fabriquer soi même. La mienne n'en avait aucun lorsque je l'ai achetée..j'en ai ajouté trois, au châssis ( 2 vers l'avant, plus un arrière). J'ai déjà senti une amélioration. Mais je sens bien qu'elle se torche encore un peu. ( c'est une petite voiture amusante, avec 165cv). Par contre j'essaie que ces renforts ne se voient pas trop. C'est tentant de monter une barre stab un peu plus grosse devant, de passer des Bilstein jaunes à un kit plus fun, avec des réglages de caisse en hauteur... mais voilà, la question de la rigidité de la coque me freine un peu.. Ce qui me renvoie à une expérience d' il y a longtemps, sur une berlinette A110 1600. On avait remarqué qu'elle était moins performante d'autant qu' on la rigidifiait ! juste l'inverse !