De mon côté les Hankook Ventus Evo V12 étaient excellent en toutes conditions et notamment en condition humide, pluie et condition très froide sur de la NA en 195

Je testerai bien aujourd’hui les nouveaux YOKOHAMA ADVAN FLEVA V701 sur de la NC
Ils étaient à 100 euros à noël mais à plus près de 120 aujourd’hui mais leur particularité ont l’air au top pour du quotidien et plus si affinité sur route


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J'ai les Dunlop sur la MX5 (195/50/15) et les Goodyear sur le cube (195/55/16), les deux me vont super bien, pas cher et très homogènes. Je reprendrais surement les mêmes.

Ça y est, avec la neige qui est tombée dernièrement en IdF j'ai pu tester : Pas de soucis, j'ai pu aller au boulot et en revenir sans problème.
Il faut juste rouler comme sur du gas oil .
J'ai privilégié dans la mesure du possible les routes qui n'avaient pas encore été salées pour vraiment tester.
Et sur le chemin j'ai vu une propulsion qui patinait sur place en essayant de sortir d'une rue en très légère pente.
J'ai été un peu surpris par l'accroche du train AR. Je pensais qu'il passerait devant au moindre coup de gaz un peu appuyé, mais en fait c'est plutôt l'avant qui tirait tout droit (avec les roues presque braquées à fond)...

À +

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Lundi j'ai enfin pu tester mon rond-point préféré "plein-pot" car, pour une fois, j'étais tout seul et je suis bluffé par la progressivité des P Zero Nero : tu sens que ça part tout doucement en dosant bien l'accélération et ça accroche de nouveau tranquille sans à-coup, un vrai bonheur. Rien à voir avec les Yoko qui m'ont surpris plusieurs fois à faire du on-off brutal et pas rassurant du tout.

Moi je les trouve pas si mauvais ces Yoko d'origine. Je m'attendais à bien pire. J'aurais même tendance à dire qu'ils grippent vraiment fort et qu'il faut vraiment accélérer tôt pour les faire partir. Le 1.5 n'a pas masse de couple non plus faut dire.

Dites moi petite question pression, je suis en 195/50/15 avec des PS3, je dois gonfler à combien? Je suis à 2 bar de partout pour le moment.

Je paye une bière à celui qui me trouve des semi-slicks en 225/40/17 !
Parce qu’il n’y a pas de modèle dans les tolérances en 215 et du 235 sur du 7.5 c’est sensé aller mais je n’ai aucune envie de déjanter sur piste.

En 215/40/17 tu as les Ad08r que tu aimes tant normalement

En 215, ni le 45, ni le 40 ne sont dans les tolérances

Le 235/40/17 est dans les tolérances et tu as le ad08 r et ça se monte sur du ,7,5 de large .Par contre les jantes d origine sont en 7.
Et pourquoi pas rester sur le 205/45/17 alors ?

C’est limite quand même du 235 sur du 7.5
Ça va se terminer en 205 sur les 7.5 que je viens d’acheter.

235 sur 7.5 c est la monte maxi autorisée alors que 205 c est la monte mini dans les deux cas tu es sur les extrêmes donc après reste à voir ce que u cherche du grip ou de la glisse:



Largeur jante Largeur minimum pneu Largeur idéale pneu Largeur maximum pneu


7,5 Pouces 205 mm 215 ou 225 mm 235 mm

En 205 le pneu sera tendu, quoique l'AD08R est plutôt large comme pneu, en tous cas par rapport à un pneu route de mêmes dimensions théoriques.

Ce qui est couillon c'est que le 205/45/17 84W (monte homologuée) est plus cher que des tailles supérieures ici http://www.toyoracing.fr/fr/75-pack-pro ... ova.html#/, mais
Il est mieux placé chez les vendeurs internet classiques, 124 E pièce https://www.pneus-online.fr/pneu-auto/y ... gLXevD_BwE

En 235 ça risque d'être 'bubbly on the side' comme on dit à Los Angeles (ou ailleurs) et de compromettre la rigidité du flanc

Tu entends quoi par tolérance?