Bonjour,

Après plusieurs recherches sur le forum, j'ai eu bien du mal à trouver des avis sur le sujet, je me permets donc d'ouvrir celui ci avec directement le bon libellé.

J'ai une NBFL 1.8. J'adore cette voiture mais je trouve que la caisse manque un peu de rigidité quand tu commences à attaquer un p(n)eu. Ca couine, ca vibre, ca tremble.
Bon ceci dit ca passe vite en courbe aussi )

Sur la NBFL Mazda avait déjà bcp travaillé au renfort de la caisse et sur la 1,8 sont montés de série les renforts sous châssis AV et AR ainsi que la barre anti rapprochement AV.

Par contre j'ai trouvé qu'on pouvait monter encore en plus une barre anti rapporchement AR arrière.
Ex ci dessous
http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id/576

Est ce que parmi vous certains auraient un retour d'expérience sur le sujet ?

Ouep,moi je l'ai eut.
Train arrière plus "directionnel" et vibration gommer.

miam miam intéressant tout celà.

j'ai lu sur un sujet que la barre IL est super chiante à monter.
Tu en penses quoi ?

Je pense que c'est bien vrai
D'ailleurs moi je l'ai revendu,car quand j'ai démonté mes suspatte et au remontage,je me suis dit non,je ne me ferai pas chier à remettre cela

Cette barre est pas mal, mais devient quasi obsolète avec un arceau. Je ne peux donc que conseiller d'économiser les 150€ (environ) et d'acheter un arceau qui, lui, rigidifira encore plus l'ensemble et est un vrai élément de sécurité qui devrait etre obligatoire sur tout cabriolets.
Ca reste que mon avis biensur

Il est vrai que depuis que j'ai un hard dog et que j'ai viré cette barre,j'ai pas constaté de différence

Moi j'ai les 2, arceau + barre antirapprochement AR.

Plus on est de fous, plus on rit !

Je repasse sur cet ancien message et je me dis que je pourrais faire un petit up grade.

Donc pré occupé aussi par la sécurité j'ai monté un arceau Harddog.
Que du bonheur !
On a l'impression de changer de voiture tant celà contribue à la rigidité générale.
Elle est plus consistante, plus solide et encore plus précise.

Donc pas monté de barre sur le train arrière du coup.