Bonjour tout le monde,

J'ai encore pu constater lors de mes dernières vacances, que ma NBFL, et elle ne semble pas être la seule, souffre d'un petit défaut de rigidité de l'arrière, qui se manifeste notamment par les fameuses vibrations à 110km/h, ou quand on passe dans un nid-de-poule.

Avec porte-bagages, grosse valise et 6 caisses d'emplettes périgourdines diverses, plus de vibrations...
Et je refuse d'installer à demeure 4 sacs de sable
Défaut très mineur donc, mais très désagréable au quotidien !

J'ai souvent entendu d'une barre anti-rapprochement arrière, supérieure (qui irait au fond du/derrière le coffre), et ça me semble prometteur...

1) Est-ce que quelqu'un voit de laquelle je parle ? Je m'y perds un peu dans les barres, sur MX5Parts ou autres...
http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... ts_id/2581 ?
http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... ts_id/2574 ?
http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... cts_id/576 ?
http://rev9autosport.com/fd-92-02/suspe ... t-bar.html ?
http://www.ultraracingaustralia.com/USERIMAGES/REAR%20UPPER%20(2P).JPG?

2) Est-ce que quelqu'un l'a montée ? Est-ce que c'est celle-là qui est connue pour être pas difficile mais très ch*nte à monter ?

3) Ceux qui ont déjà démonté les garnitures arrières, avez-vous repéré des points (solides ) sur lesquels on pourrait fixer une barre "faite maison" ?

Merci de vos conseils !

N'oublie pas qu'en plaçant ça, tu va perdre pas mal de volume utile dans ton coffre.
Il semblerai que pour rigidifier l'arrière, la mise en place d'un roll bar aide déjà pas mal. De plus, ça ne pourra t'être que bénéfique. Ca te protègera en cas d'accident.
En bref, comme le dernier article que tu nous présente mais avec l'aspect sécurité en plus.

L'option roll bar a été étudiée mais non retenue pour diverses raisons...

Ah... Soit, c'est ton choix.

Maintenant, à toi de choisir.
Soit tu perds un peu de place dans le coffre, soit tu remplace ton saute vent.
Soit les deux !

tu ne perdras pas de place dans le coffre en montant un barre anti rapprochement arriere, les points de fixation des suspensions est bien derriere la garniture du coffre.
tu peux monter une barre anti rapprochement arriere ET une barre de renfort au niveau des point de fixation des ceintures de sécurité, ton train arriere sera bien plus rigide.

Quand je suis parti en vacances, je t'assure que j'avais besoin de tout l'espace du coffre.
Avec la barre, le volume utile serai pas mal réduit et ma valise ne serai jamais rentrée.

Il ne faut pas oublier non plus qu'à force de trop rigidifier ta caisse, tu vas te retrouver avec une caisse inconduisible sur route ouverte.

la barre ce fixe sur les tete d'amortisseur, et elles sont derriere les garnitures du coffre, donc je voit pas comment ça peut prendre de la place dans le coffre.

Non cherub,la barre passe devant pour contourner le reservoir.Quand j'avais la barre ILM,j'avais été obligé d'enlever la garniture d’ailleurs,sinon ça ne passait pas.
Dommage j'ai pas de photo pour te montré

Ma valise prenait quasi tout le volume du coffre (étant donné qu'elle est rigide).
Elle arrivait contre la garniture. Et la largeur de la barre m'aurait empêché de la faire rentrer.

Maintenant, on ne part pas en vacances durant toute l'année donc rien ne nous oblige à la garder durant les vacances. A la rigueur, on laisse les fixations et on défait juste la barre.

??? Pourquoi ???

si tu rigidifie trop, la caisse devient trop tape cul et rebondit sur la moindre bosse.
ce n'est vraiment pas confortable.

Non, rigidifier la caisse ne change rien à l'amortissement!
En revanche, si la caisse tremble moins, la tenue de cap sera meilleure et le confort aussi!
Il y a tout à gagner à rigidifier une caisse.

si tu cherche a rigidifier il faudra changer les suspensions, donc tu touche a l'amortissement.
mais si rigidifie de trop, c'est d'autre partie qui vont souffrir.

Nous parlons de la résistance en torsion de la caisse.
Imagine que tu prennes la voiture entre tes mains pour l'essorer...
Plus elle sera rigide moins tu pourras la tordre.
D'ailleurs pour revenir aux amortos, plus ils seront souples moins la caisse se tordra puisque c'est eux qui absorbent les bosses.

Sauf qu'il y a des points précis prévu pour se "tordre".
Si tu rigidifies, c'est ces points bien précis donc tu vas abimer des pièces qui ne sont pas prévues pour.