JaPalC, faux acronyme. Littéralement “Jantes avec une peinture à la con”. Nom donné aux jantes peintes avec des couleurs “non standard”. Voir aussi japalquer, qui est l’action de peindre ces jantes avec une couleur à la con. Voir aussi palquer, extension de l’action de japalquer qui consiste à peindre une pièce avec une couleur à la con (un rétro, crochet de remorquage, ...etc). Par extension le JaPalC désigne l’ensemble des personnes ayant une ou des véhicules avec des jantes ayant une peinture à la con.
Historique
Pourquoi le JaPalC? Le JaPalC est né de la présence de set (soit 4) jantes utilisées pour des activités diverses (circuit, meeting, monte de pneus hiver, enrouleur de tuyau d'arrosage, barbecue...). Ces set de jantes sont, généralement, des jantes d’occasions dont l'état n’est pas parfait. La corrosion de l'aluminium ou de la tôle, les cloques sur la peinture, sont autant de facteur incitant à leur rénovation. La rénovation oui, mais pourquoi une rénovation “à l’identique” avec la couleur d’origine?
Le 22 juin 2009, date historique car la première photo de JaPalC est dévoilée. Les jantes sont oranges, la voiture est grise. Le JaPalC est lancé.
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Depuis, l’idée à fait son (long) chemin:
-JaPalC gold
-JaPalC bi colore sur 4 jantes identiques pour la “Tic Tac Edition” (vert et orange)
-JaPalC bi colore sur 2 sur jantes différentes pour les “Winter Level 10 édition” (un mix tôle et alu “sang et or” pour les nordistes, “sanc et or” pour les catalans).
Pour le coté "or" voir les illustrations plus bas.
Un JaPalC réussi sur Mini (a noter que la carrosserie est PalC!)
Les couleurs JaPalC
A priori, toutes, sauf une: la couleur “jante” soit le gris alu et/ou argent.
Quid du noir et du blanc? Noir et blanc ne sont pas des couleurs donc elles ne peuvent être JaPalC.
A gauche JaPalC (tendance "bling bling"), a droite pas JaPalC (c'est un simple "gun metal")
La section bling bling
Seule la couleur “gold”, est éligible à la section bling bling. La couleur argent ne rentre pas dans la section bling bling car c’est une couleur non palc (cf chapitre Les couleurs JaPalC).
Un peu plus prés des étoiles, ou capitaine abandonné: c'est du gold!
Les accessoires JaPalC
Les écrous de roues, les valves, et les cache moyeux peuvent être palqués. Mais seuls ils ne définiront pas une jante comme étant JaPalC. A l’inverse une jante avec une peinture à la con, mais des écrous de roues, une valve et un cache moyeu standard est JaPalC.
Un exemple d'accessoire JaPalC:
Un cache moyeu reprenant un célèbre cigarettier sponsor de F1
Black & Gold: ou le bling bling classieux (même sur un SUV)
La séance photo JaPalC
La réussite d’une séance photo JaPalc nécessite très peu de matériel, seulement un peu d’astuce et d’espièglerie.
L’indispensable
-Un dispositif pouvant prendre des photos
-Une voiture JaPalC(au minimum)
-En option, le(s) palqueur(s).
Le résultat
Le “tu me tiens, je te tiens...par la barbichette” est facultatif
Signaler que tu as palqué tes jantes, discretement.
Passer au rouge
Réussir l’alchimie
Le tutal du JaPalC (car c'est pas parce que tu n'as accès à la fonction recherche ou Google que tu ne peux palcquer tes jantes) fait à la maison chic et pas cher.
Pour la préparation:
4 jantes (voire plus)
Papier abrasif à l’eau (500 à 1000)
Décapant (pas de marque, modèle, a conseiller les enseignes de GSB en regorgent)
Brosse métallique souple (si trop dure cela peut occasionner des rayures), manuelle ou Dremel.
Morceau de bois (baguette de votre chinois préféré, chute diverses, très utile pour racler le décapant).
Pour la peinture:
Aérosol de sous couche spécial metaux (GSB ou centre auto MOTIP sous couche jantes)
Aérosol peinture couleur au choix (GSB ou centre auto MOTIP attention peu de couleurs palc)
Aérosol de vernis mat ou brillant selon les gouts
La durée:
Pas de règle, depend de l’etat intial de la peinture, du dessin de la jante
La préparation:
-Déposer les pneus, c’est souvent plus facile a manipuler.
-Si la jante est en bon etat cad pas de cloquage (mais alors pas du tout), ponçage direct 500 à 1000, puis peinture.
-Si la jante est en mauvais etat (cloquage de la peinture, corrosion de l’alu) :
--Décapage “mecanique”
Brosse métallique pour les cloques, à la main ou Dremel. On souffle pour évacuer la poussière.
Il se peut que l’action de la brosse enleve aussi la peinture autour des cloques, si c’est le cas il faut poursuivre l’action de la brosse, cela evite la partie décapant.
--Décapage “chimique”
Application du décapant (dans un endroit ventilé, avec gants, masque et lunette), selon les prescriptions du fabricant.
Pour une meilleure action du décapant, enfermer la jante dans un grand sac poubelle.
Après une journée, voire plus, enlever le décapant (avec les baguettes, morceau de bois, …) sans rayer l’alu.
--Nettoyage à l’eau, et on recommence si nécéssaire. Les finitions à la brosse métallique souple, papier 500 à 1000.
La peinture (en respectant les préconisation du fabricant de l’aérosol)
-2 couche de sous couche (attendre le délai de séchage entre les couches)
-2 couche de peinture couleur (attendre le délai de séchage entre les couches)
-Vernis à discrétion.
