Oui, achetées chez IL... En même temps que les plaquettes, c'était pour rentabiliser les FDP

Merdum, on aurait pu partager les FdP.

la plupart du temps, mes achats sont des achats non réfléchis, fait dans l'instant, un peu compulsif quoi

au fait, j'y pense, la clé pour tuyauter, ça a bien un rapport avec le tirage de l'Euromillions le vendredi 13 prochain, c'est bien ça ?

Hello,

Quel est l'apport concrêt de changer les durites de frein?

La dernière fois aux Ecuyers j'ai freiné comme un porc et j'avais toujours assez de puissance pour déclencher l'ABS.

Merci.

PS : J'ai l'impression de faire la même voiture que juju, mais en rouge! C'est sympa, ça me fait un cobaye!

EDIT : J'ai trouvé ça chez Flyin Miata et le prix semble raisonnable.
http://www.flyinmiata.com/index.php?dep ... r=14-66050

Chez IL, les vis et joints cuivres sont à commander séparément, à ne pas oublier ... comme moi

J'ai justement monté les durit' avia' ce week end, ça se fait bien, pas de gros soucis particuliers. Prévoir une clé à tuyauter donc (de 10) et une petite clé de 8 pour purger le système de freins. Du liquide de frein du coup aussi.

L'intérêt, sur NC, je crois avoir lu (après cet achat quelque peu stupide) "à rien" sur miata.net. Je ne suis plus sûr, mais il me semble que sur la NC, c'est vraiment pour se la raconter. Alors comme je ne voulais pas décevoir

Honnêtement, j'aimerais mieux arriver à mettre en place le refroidissement des freins, je pense que cela sera plus utile.
Les centreurs de jantes TD n'ont pas supportés le dernier Beuvardes, ils ont fondu/cassé. Quant aux caches centraux, j'ai renoncé à les remettre, de peur d'oublier de les enlever avant la journée piste et de les perdre/qu'ils ne fondent.

Tu auras du mal à trouver des GSD3 .

Je conseille à Juju de prendre des 595RS-R afin que je puisse le copier!

Merci d'avoir tester ces durites inutiles, je vais pouvoir économiser pour un compresseur IL.

Franchement, le système de freinage d'origine sur la NC est bluffant, j'ai fait 8-9 tours comme un bourrin sur les freins à Beuvardes et je n'ai pas senti cet effet de la pédale molle (je ne sais pas quand a été remplacé le liduide de frein, plus d'un an au minimum).

A ce propos, j'ai du dot 4 moto qui supporte des températures presque équivalente à du DOT5.1, ca devrait renforcer encore l'endurance.

Désolé, les gommards seront des AD08...

Alors ces durit'avia' ca fait un quelconque changement ?

Je n'ai pas roulé ce week end, et vue les conditions, je n'aurais pas vu les différences.
Sinon, j'ai vu que Mx5Legend en vendait à bon prix, avec les vis et joints qui vont bien

Hello Oui, je fais un sacré déterrage (11 ans !), mais le sujet est dans la continuité

Grosse prise de tête avec mes durites à l'avant
Elles sont trèèèèès longues, et j'ai eu beau tout tenter pour qu'elles passent sans rien abîmer, il arrive que la roue braquée à fond touche la durite



A force, on voit bien la zone touchée
Non seulement je ne voudrais pas qu'un jour tout s'arrache, mais en plus je doute qu'un contrôleur technique laisse passer ça.



Pour info, ces durites ont +/- 1 an, et elles mesurent 63cm de longueur, soit 5 à 10cm de trop à vue de nez.

J'ai donc cherché des durites plus courtes, mais avec les mêmes montages côté étrier et côté châssis. Je pensais avoir trouvé sur GT2i, mais non Elles mesurent 37cm de longueur, soit vraiment trop court

Si vous avez des liens précis, et des photos de vos durites installées, je prends. Merci

Accessoirement, je vends à prix Club ces deux durites trop courtes.
Peut-être valables pour NB, ou ND

comme c'est une partie "fixe" de la durite (c'est à dire entre deux points d'ancrage fixes),tu as la possibilité de la fixer avec un rilsan sur l'une des tôles qu'on voit en arrière plan.
moi j'avais fait ça sur une megane2 et le contrôleur n'avait jamais rien dit.

Je vais essayer de retrouver des photos où l on voit bien le montage des miennes sinon regarde le post de ma présentation.
Pas de soucis avec les CT et elles ne frottent pas.

Coucou , pourquoi tu fais pas un nœud