Mention spéciale : sur une NC teutonne, genre bleue, avec genre de légers soucis potentiels de trucs grippés (au hasard), des précautions particulières pour éviter de se retrouver dans la merde sans frein ?

Payer une raclette a deux mécanos pour qu'ils viennent te le faire ?

Blague a part, changer les durites n'est pas très compliqué, meme sur une poubelle NC rouillée.
Il faut juste prévoir d'etre équipé :
- clé a tuyauter de la bonne taille
- de quoi purger le circuit.
Sachant que lorsqu'on change les durites on a des chances de vider completement le circuit, et là c'est VRAIMENT relou, car il faut le réamorcer, l'idéal étant de le faire avec un truc sous pression (genre easybleed), au pied c'est vraiment long, il faut pomper longtemps longtemps

Moi j'essaye de faire le truc vite pour pas vider complètement le Maitre cylindre, je rempli le maitre cylindre avec du vieux liquide que j'ai qui traine (typiquement des restes de bidons de RBF600 ouverts depuis longtemps), je change une durite super vite pour pas que trop de liquide s'écoule, je refait le niveau maxi et je change la durite suivante, l'objectif est que le maitre cylindre ne se vide pas complètement et se remplisse d'air.

+1

:D
C'est une idée, mais moi aussi j'ai envie de jouer, et puis JD a un avatar en attente pour moi, je ne voudrais pas le décevoir

J'sais faire la Tartiflette comme personne et j'suis un poil mécano à mes heures perdues..

On a le grand garage que j'ai complètement nettoyé donc as you want
Avec un poil de chance on peut avoir Greg qui se fera un plaisir de venir travailler sur une NC

1 par durite

:D
C'est une idée, mais moi aussi j'ai envie de jouer, et puis JD a un avatar en attente pour moi, je ne voudrais pas le décevoir

on fera un concours Tartiflette à l'occase

Moi, c'est juste pour venir tronçonner des bouts de NC!