C'est bien ce que je pensais... je ne les remettrai donc pas la prochaine fois.

Comment ça Chakibrull? Je vois pas en quoi le centrage des roues au montage pose problème sur une Mx-5 ? Tu as des cales d'élargissement des voies?

En effet, c'ets un détail que j'avais oublié de préciser

Emilio a arreté de les vendre, car justement, ça ne sert a rien sur une mx5.

Par contre je ne comprends pas pourquoi vous dites que ça facilite le montage, tu mets la jante en face des goujons et c'est bon ! autant sur une voiture avec des vis et non des écrous je comprends que ça facilite car tu n'as pas les goujons pour positionner la roue, mais sur une mx je ne vois absolument pas le gain au niveau du montage !

Je disais que ça facilitait parce que j'ai (eu) des goujons et non des écrous, cales de kéké oblige.

Ah, c'est bien ce que je pensais alors !

Mais tu dois avoir des cales sacrément larges pour qu'elles "avalent" complètement les goujons d'origine non? Où alors il y a une modif à faire du genre enlever les goujon et ensuite utiliser une simple cale à double boulonnage par vis?

30 mm

Ce sont des cales à double boulonnerie : les cales se fixent avec des écrous sur les goujons du moyeux puis on vient monter les jantes sur la cales avec des gujons qui se vissent dans des alésages dans les cales.

Je les ai démonté car, même si ça file une sacré gueule à la bête, ça affectait dans le mauvais sens le comportement et j'avais des roulements bien fatigués.

Tu m'étonne ! Avec 30mm en plus de chaque coté, pour peut que tu aies des jantes du genre 8' ET0, tu dépasse des place de parking standards !

J'avais des 14x6 ET40, ça équivaut donc une jante de 8" avec un ET35 comme les 6UL 8" de chez 949. Ca tombe pile poil en dessous des ailes, la perfection



... Mais les roulements apprécient moyennement !

Ces saloperie de bagues m'ont coûté un goujon....

Montage des jantes d'origine (après des jantes 16" avec bagues), le mécano à fait ça vite fait et a remis les bagues sur les jantes tôles.... Résultat mes roues se dévissaient quand je roulais et ça m'a tordu un goujon qui à pété au démontage.....

Merci les bagues

Merci le mécano.

Il a remonté des jantes tôles donc bien plates entre les trous, sur des cales dont les goujons d'origine dépassaient ?!!! le tout à la péteuse biens sur

Exactement

Ça fait plus de 6 mois que je roulais sans bagues sur mes watanabe ... 2 sessions piste avec et pas de soucis

Mais ça me tranquiliserait l'esprit d'en avoir ... histoire que mes goujons subissent pas l'effort en cisaillement (car c'est bien le seul but de ces bagues)

L'alésage c'est bien 54.1 ? C'est ce que j'ai trouvé sur le net mais ici je vois que tout le monde parle de 54 mm
Bon je pense pas que 0.1 mm de diff ça change grand chose mais je préfère demander ...

Un petit test facile et rapide pour savoir s'il faut mettre une bague ou pas :

Le serrage de la jante maintient aussi le disque de frein sur le moyeu. Si l'ensemble jante-disque-moyeu n'est pas bien serré pour cause d'écrous pas alignés, le disque se baladera au premier tour de roue.

Remonter sans cale, rouler 2 mètres, si les freins tombent par terre c'est qu'il fallait mettre des cales (ou apprendre à mettre les écrous en face des trous)

Dans mon esprit il faut toujours en mettre sinon les goujons travaillent en cisaillement et ça c'est pas bon ... non ?