Pour les freins, j'ai roulé en plaquettes mixte, Hawk HP+ mais vite dépassés, j'ai basculé sur un kit Wilwood.
A quels types de soucis penses-tu avec le carrossage important ?

A la réduction de la surface de contact entre le pneu et le sol qui finit par impacter le freinage quand le carrossage est trop important. j'avais été contraint de remonter le carrossage de 0.2° pour retrouver un freinage plus satisfaisant, mais je me demande maintenant si ça ne venait pas des pneus ( SportMaxx RT 2) plus que de la géo en elle-même...

C'est logique
J'avais peur aussi qu'elle devienne trop instable sur bitume dégradé, autant en motricité qu'au freinage.
Mais comme dit plus haut par Tonioo, il semblerait que les réglages Mazdaspeed soient un bon compromis pour Monsieur-tout-le-monde qui veut une auto plus joueuse que l'origine, sans le côté exclusif et contraignant d'une vraie pistarde.

Avec environ 2° de carrossage arrière, elle a gagné en stabilité sur un filet de gaz, et perdu juste ce qu'il faut de motricité pour jouer plus facilement à la mettre en dérive légère à la réaccélération