Je voudrais savoir ce qu'il y a en standard comme liquide de freins dans une NC (la mienne, par exemple )

La révision annuelle approche et je suis en train de lister les points à voir avec l'atelier (évidemment la liste sera courte, c'est une Mazda ).
Mon liquide de freins est changé tous les ans (il me semble), mais parfois dans les embouteillages (>1h00-1h30, c'est rare mais ça arrive en RP) le liquide a tendance à s'échauffer, sans conséquence sur le freinage, mais l'embrayage devient alors mou comme un chewing gum ce qui est désagréable et donne vraiment l'impression d'abîmer la voiture.
(Pour rappel le réservoir et le circuit freins/embrayage sont communs sur la NC).

Je ne sais pas si c'est du Dot 3 ou 4 qui est mis en standard, mais je me demande si il ne faudrait pas passer sur le grade au-dessus pour être tranquille (pas besoin non plus d'un liquide de course, pas de vélléités de circuit )
Est-ce qu'il y a des inconvénients à faire ça ?

Merci pour les infos

Aucun, tant que tu évite le DOT5 (non compatible)

DOT3, DOT4 ou DOT 5.1, au choix

Stef

Le carnet d'entretien de Mazda indique un changement plutôt tout les 2 ans. En même temps, si tu fais beaucoup de ville, la fréquence doit être plus élevée, sachant que ce rythme est très préventif. Un ami mécano m'a toutefois indiqué que le liquide de frein sur une auto moderne peut quand même encaisser plus de 2 ans sans se détériorer.

Ca doit être ça ! J'ai remonté le phénomène à Austerlitz en 2011 (2 ans) et c'était le moment de le changer.
Du coup, c'est re-le-moment de le changer donc la question se pose d'autant.
Je ne fais pas trop de ville mais un bon gros bouchon parisien, ça arrive forcément de temps en temps
Je ne pense pas que le liquide se détériore spécialement, mais s'il tenait un peu mieux le chaud ça serait tout bénef



Merci Stef

Je pense et j espère qu austerlitz sait quel l'Inde frein mettre dans une NC )

Pour le DOT 5.1, il faut pensé à le remplacé plus précocement que les DOT 3 ou 4.
Car il est un peu plus hydrophile que les précités