Hello !!
J'ai reçu mon kit de durites aviation pour monter sur ma NA, matos de bonne qualité, pas de pb sauf coté arrière droit.

En effet sur ma NA de 1990, la durite arrière droite et moulée dans un "T" afin d'acheminer le liquide jusque l'étrier arrière gauche...il m'est donc impossible de changer cette durite sinon plus de "T"
Photo pour preuve :



C'est de la tuyauterie (de droite) que vient le liquide de l'avant.
Il passe dans le "T" moulé avec ma durite (en bas) d’étrier arrière droit et la tuyauterie (du haut) pour alimenter le coté gauche.

D'où ma question : comment c'est fait sur vos NA ? y a t'il un autre système sur les modèles ultérieurs ?

J'ai pas de NA ,mais une NBfl et quand j'ai acheter le kit aviation,le "T" était fournit avec

Es-tu sur à 100% que c'est moulé ?

Ben en fait quand je vois ça :



je me dis que je n'ai pas reçu de "T".

Mais quand je vois la durite d'origine, je vois qu'elle est moulée, je vérifierai demain.

un raccord serti vissé non ?

Exact France c'est le fournisseur ?!!

tu peux pas simplement dévisser la durite d'origine du T et visser la renforcée à la place ??

Sur la bulette Car de 1989... on en avait chié.. et on avait changé l'ensemble complet.. mais ce fût très sport..

Je rejette un gros coup d'oeil demain afin d'être sur de ne pas dire une clownerie. Certainement que cette durite doit se dévisser du support.

Pierre, qu'est ce qui avait tellement posé souci ? C'était aussi un kit sans le block, donc obligé de dévisser/récupérer l'ancien ??
Je le ferais bien sur la mienne pour finir ma remise à neuf des freins

Pour l'avoir monté sans problème et rapidement il n'y a pas longtemps, le kit Goodridge contient le montage ad hoc et la durit est bien sertis

La bulette Car était tellement rouillé que tout était quasiment soudé et impossible d'enlever ce carré.. mais comme cette partie est relié directement au tube de frein qui redirige vers les freins sur la partie à gauche.. c'était surtout super dur à sortir le carré de la durite non flexible san risquer de casser mais à force de persévérence j'y suis arrivé... sinon c'est easy à faire et bien évidemment c'est serti... j'ai fait sur la Red et passer en durites Avia viewtopic.php?f=84&t=13214&start=420 et c'est un véritable must ne vraiment pas hésiter à faire cette modif car et maintenant l'expérience est là .. c'est un gros plus

Merci Jag'

JM1 : tin, les fournisseurs de goodridge qui me disent que le kit est gainé noir (discrétion au CT ), alors que le tien non acheté ou ?? bon, c'est pas la même référence pour NBFL mais bon, à surveiller !

Acheté neuf (bien sur) sur ebay.uk pour 55£ port in, il y a environ 2 mois
Un vendeur qui à l'époque, en avait 10 à vendre
Peut être une fin de stock d'anciennes références

Je tenais à préciser que je suis très content du matos d'exact qui est toujours de bonne facture. Je vais voir avec eux comment trouver cette pièce manquante.
Si qqu'un à les cotes des pas de ce distribution block, ça m’intéresse. Merci.

Lorsque l'on fouine dans le catalogue Exact France, les accessoires ne sont pas compris
Pour info Exact France est un grossiste...mais ils vendent aussi aux particuliers.
Il suffit de les contacter...après pour les tarifs...

Est-ce que quelqu'un peut me confirmer que ça c'est tout bon :