On les trouve chez ILM >>> https://www.ilmotorsport.de/en/nd/spare ... ers/l/2789

Merci. Ils sont plus légers de 500g que les « petits » d’origine, c’est bon ça.

Hors plaquettes. Elles sont plus grosses sur les brembo.

Quelqu'un aurait le diamètre des pistons ?
Pour le coup c'est peut être intéressant sur NB, certainement sur NA mais sur NBFL ?

J'ai essayé de trouver l'information et même au Japon je n'arrive pas à connaître le diamètre des pistons.
A part un possesseur de Homura ou de 30 TH qui fasse une mesure directe, je ne peux que te donner une approximation.

Sur la base de l'image suivante qui est à 100 % un étrier Brembo de ND.



L'écrou de fixation sur le porte moyeu est un M10, avec un rapport d'échelle en partie faussé par l'angle de vue et la position en premier plan du trou de fixation, j'en déduirai qu'un piston fait environ 25 mm de diamètre.

Mais le diamètre du piston dans l'étrier peut être différente du diamètre qui vient en contact avec les plaquettes.

J'ai essayé d'estimer uniquement la partie métallique qui est en mouvement et qui vient au contact des plaquettes. On distingue relativement bien cette partie sur la photo.
Dans tous les cas ca n'est que de l'estimation.

Malheureusement, ce qui est important c'est la surface balayé par le liquide, le contact piston/plaquette on s'en fout. donc le mieux c'est d'avoir le piston démonté pour prendre le bon diamètre...

Bon alors -Maxwell- tu es passé à l'acte ?

Sur un étrier, tu peux facilement mesurer le diamètre des pistons:
tu ôtes le disque sans déconnecter l'hydraulique de l'étrier;
tu insères un bout de bois de l'épaisseur du disque (à peu près);
tu appuies sur la pédale de frein: tes pistons vont monter leur nez.
tu enlèves le bout de bois et tu mesures au pied à coulisse les deux pistons du même coté de l'étrier (chez Brembo il arrive que les pistons n'aient pas le même diamètre).
Pour remonter d'étrier tu repousses les pistons en ouvrant la vis de purge.

Effectivement, bonne technique, toute simple à mettre en oeuvre. Merci

Il faut bien mesurer sous le cache poussière.
Et pourquoi ouvrir la vis de purge ? Un petit sert joint et tu les repousse.

non car c'est du 4 pistons et tout communique. deux plaques en ferraille et un démonte pneu entre les deux pour repousser mes 4 pistons en même temps sinon ça ne marche pas.

Il y a ça aussi

Tu fous ton sers joint sur les vieilles plaquettes.