Mais du coup ça sera pas compatible pour l'arrière ? car c'est ptet la qu il est plus intéressant de gagner quelques kilos non?

De toute facon c'est forcement l'un ou l'autre c'est du ventile devant et pas derrière. si je dois bosser sur un kit pour derrière sera forcement différente pièce. car mème de série c'est pas compatible.

Bah oui j suis con

Apres je peut faire un kit ventile pour deriere c'est ce que je fais pour mon exocet sa sera du 300x22 lol mais amois d'avoir 300CV pas trop utile sur mx5

intéressant

Je vais suivre de prés... avec des étriers Brembo

Du 300x22 pas sur du 15"? je doute

280 maxi en 15"

merci pour la confirmation

Je serais en 16 sur mon exo mais en Clio ont faisaient passer de 300x28 dans du 15 poil de cul.

Donc je dirais que cela dépend des jantes. les jante type japan Racing a 5 baton et avec du déport se port bien a la chose

D'origine, si Prelude c'est du 282, car plus gros dans du 15 c'est mort, mais effectivement tout dépend des jantes et des étriers

Je vais faire le petit joueur mais bon c'est une première étape

Je vais passer en 255 à l'avant sur ma NA. Je pense partir sur des plaquettes OEM vu la réputation correcte et surtout le prix des CLbrakes mais pour les disques je ne sais pas si je pars sur de l'OEM aussi ou si ça vaut le coup de prendre du ventilé style EBC turbo groove ou autre?

Vous en pensez quoi?

Les OEM de chez Mazda fonctionnent très bien même avec des plaquettes perf, ne te prends pas la tête.
Sinon pour sentir la différence, il faudra partir sur du haut de gamme de type DBA ou RacingBrake, ce choix sera également justifié si tu use plus de disques que de plaquettes

Ok merci je vais tester les OEM déjà. Ça sera toujours mieux que mes EBC noires qui fument dès qu'on attaque un peu...

Ça fait toujours ça quand c'est neuf

c'était pas des neuves, c'est ce qu'il y avait quand j'ai acheté la voiture.