Je viens de faire un peu plus de 3700 bornes dans les trois dernières semaines et je viens de constater un phénomène que je trouve inquiétant!

J'ai une sorte de grondement quand je roule (avec légère vibration dans la pédale d'accélérateur) qui s'accentue dans les grandes courbes à gauche et s'atténue dans les grandes courbes à droite!

Je ne suis pas vraiment un pro de la mécanique, je pense à un roulement de roue avant qui subirait un effort plus ou moins important selon la direction du virage, ce qui expliquerait la différence de bruit selon que je tourne à droite ou à gauche!

est ce que je suis sur la bonne piste? Est ce qu'un roulement foireux est fréquent sur les mimix? Est ce que ça peut être tout à fait autre chose?

Merci les gars?

Le diag est bon, roulement avant droit HS.

C'est le moyeu complet qui ce remplace donc c'est super simple à démonter.

Tu démontes l'écrou centrale et dans mon cas, les moyeux sont venu à la main.

Merci Pat ( je pense à toi! )! Et ça peut tenir un peu? J'ai une sortie de 800 bornes à faire et je n'aurais pas le temps de m'en occuper avant!

Si tu arrives encore à entendre le moteur oui lol sinon dans les cas vraiment extrême j'ai déjà bloqué une roue en roulant mais j'avais vraiment tiré le truc super longtemps.

en levant l'auto avec un cric tu devrait sentir un peu de jeu et peut être un léger graillonnement en tournant la roue,
ATTENTION, il arrive que ce soit l'autre roue qui pose problème (pas celle en appuis, c'est mème assez courant).

Michel !

+1, roulement de roue.
+1, c'est pas forcément évident de savoir précisément de quel côté ça vient. Plus ça s'accentue et plus c'est facile à diagnostiquer.
+1, faut lever les roues une par une, les faire tourner à la main, il y en a une qui devrait faire plus de bruit que les autres.
+1, tant que t'as pas l'impression d'avoir un vuvuzela qui te suit, à prévoir mais pas d'inquiétude.
Je connais pas vraiment de remède préventif

Pour un diagnostic sûr, les (bons) centres de CT ont particulièrement l'habitude de ça, c'est un point auquel ils font généralement très attention, car pas immobilisant avant la panne complète, et dangereux si on l'ignore.
Je dirais pas que c'est spécialement courant sur les MX, mais par contre c'est pas inusable, et c'est courant sur les voitures qui prennent des coups latéraux dans les roues, notamment les trottoirs pris trop en ligne sont mortels pour ça... il vaut mieux poser la roue au pied du trottoir en braquant à fond, puis un coup d'embrayage pour monter les 15cm proprement

un autre truc assez courant avec un roulement dans le sac , c'est une course de frein allongée (à la pédale) car quand tu roules le disque bouge avec la roue et repousse un peu les plaquettes. tu peux aussi dans ce cas "tirer" au freinage.

Avant d'incriminer le roulement, il faut s'assurer qu'il n'y a pas une deformation du pneu... les symptomes sont similaires...

je parle en connaissance de cause ! j'ai eu le cas 2 fois... et à chaque fois c'était un pneu dont la bande de roulement était usée irregulièrement... suite à une carcasse endommagée ( nid de poule ... trottoir ou defaut de fabrication... je ne sais pas).

mais cela dit... cela peut tres bien etre un ob de roulement bien sur .

normalement en mettant un coup de cric on fait tourner la roue et il devrait apparaître quelque chose ....
pneu déformé , en étant attentif ça se voie, roulement fatigué ça se sent , jeu ou graillonage...

Merci à tous pour vos conseils! J'en ai aussi parlé avec M@c ce WE! Je vais commencer par changer mes pneus qui sont bien fatigués puis j'aviserai!

J'ai changé l'avd il y a un mois, comme toi ca faisait un grondement plus ou moins important selon l'angle du volant.
En levant la roue et en la secouant, elle n'avait pas de jeu sensible mais ça craquais au niveau des plaquettes ; alors que le même mouvement sur l'autre roue ne produisait aucun bruit.
Au démontage le roulement était bien HS. Ca se démonte très facilement à l'avant (virer le capuchon avec un tournevis, puis clé/douille de 36 et rallonge de 50cm. Pas besoin de bloquer la roue car l'axe est fixe sur le moyeu)

Je m'orienterais aussi sur l'avd, c'est celui qui mange le plus avec les ronds points et autres nids de poule en bord de route
~100E en ILM, 300E en mazda

Si tu fais changer tes pneus, profites-en pour demander l'avis du monteur de pneu
Il ne faut pas être mécano pour faire tourner la roue dans le vide et écouter s'il y a un bruit.


Pour revenir sur ce qui a été dit, un roulement abîmé n'a pas forcément du jeu.

Je remarque que ce problème de roulement concerne souvent des NBFL d'après 2004
Je pense donc à un défaut de fabrication car dans mon cas, c'est le joint spy derrière le roulement qui s'était abîmé et avait laisser pénétrer l'humidité.
Sur le nouveau roulement acheté chez Mazda, plus de joint spy mais une cage étanche

Pendant un moment, il se disait que c'était surtout les "Etna" chez qui cela arrivait rapidement, à cause notamment du poids des jantes.
Quand j'ai revendu mon Etna le roulement avant droit commençait à faire un petit grondement.

noooon tu crois

C'est une piste intéressante, j'ai roulé pendant plus de 6 mois avec des enclumes de chez BBS (provenance golf3) et le grondement est apparu à la fin de cette période