Ah oui, ce sujet est très ancien!
En fait, la question a été réglée par la décision de rabaisser la voiture: changement des amortisseurs et des ressorts + géométrie.

C'était évidemment bien mieux après, mais du coup, je n'ai pas de réponse à la question de départ!

Je pense quand même que 120000 kms sur une MX5 est la limite et qu'il faut penser à changer.

A priori, au CT, tant qu'on ne voit pas de fuite, ils sont cool. Maintenant, sur les rouleaux, ils voient le déséquilibre, mais pas la valeur absolue.

Et ils cherchent un déséquilibre. Donc ils peuvent être rincés, si c'est rincé pareil c'est bon

Merci de confirmer ce que j'ai dit