Bonjour à tous.
Le mois dernier, ma mx5 a été recalée en contre-visite du contrôle technique pour notamment, un problème d'efficacité du frein de stationnement.
J'ai donc suivi les conseils concernant le réglage du frein de stationnement en agissant sur la vis sur les étriers arrières pour recaler les plaquettes de frein.
Coté gauche, aucun problème, c'est nickel mais coté droit ça ne freine pas.
J'arrive pourtant à agir sur la vis de réglage de ce coté en bloquant la roue... J'ai comme l'impression que le cable de frein à main sur la roue droite ne se sert pas assez.
J'aimerais avoir votre avis sur la question et peut-être quelques conseils pour régler cela.
Merci d'avance.

salut,

au test de freinage pas de déséquilibre?

Sur le freinage de stationnement, je n'ai pas de mesure de déséquilibre. J'ai 15% d'efficacité.
Concernant le freinage de service arrière, j'ai un déséquilibre de 16%.

J'ai eu le même soucis

Et résolut le problème comme suit (CT d'il y a 15 jours)

L'arrière sur chandelles et au point mort
Roues AV calées et roues AR démontées

Sers les vis dans les étriers au blocage, puis desserre au minimum pour libérer les plaquettes

Revérifies plusieurs fois, après avoir pompées sur la pédale de frein et tiré le frein à main...

Très important, vérifies et en conséquence règle au besoin les flexibles de frein à main sur les étriers.

Le droit était au plus bas sur la mienne

Remontes les roues

Et vérifiés à la main la ou la non rotation (G et D), frein à mains desserrer /serrer...

Pour finir et affiné, règles à 7 maxi le nombre de crans du levier de frein à main (sous l'habillage en plastique du levier) .
Dès le premier cran tu dois sentir quelque chose
Et revérifies les rotations...

Pour finir choisi un sol gravillonné plat ou un chemin de terre et tires le frein à main à petite vitesse.
Les traces laissées doivent être de longueurs égales, sinon pas bon

Ok, merci, j'ai fait tout comme tu as dis excepté la partie du reglage du flexible de frein à main. Peux-tu me dire comment procéder stp?

Le flexible (gaine noire) est fileté à son extrémité et ce filetage permet, par l’intermédiaire de 2 écrous(1 devant et 1 derrière), sa fixation sur le support de l'étrier.
En vissant ou en dévissant l'un ou/et l'autre écrous, tu fais varier la tension du câble au repos, donc sa course.
Il faut être précis pour ne pas trop le tendre, l'autre coté peut servir de base

OK super. Merci les gars pour l'aide, vous etes au top !
J'y avais pensé à ces écrous mais j'avais pas osé y toucher sans être sur !
Je vais essayer cela dès que je trouve un peu de temps !
Merci encore !

Hello.
Je galere un peu sur ce réglage.
Il se trouve que le cable du coté où ça ne sert pas est hyper tendu (le soufflet est hyper comprimé). Vous me confirmez que si le cable est beaucoup plus tendu que de l'autre coté c'est de là que vient le problème ?

Lorsque je tente de bouger un écrou, j'ai l'impression que c'est tout le cable qui tourne sur lui meme ... Des conseils ?

L'arrière levée.
Décomprimes le, tires plusieurs fois le frein à main pied sur la pédale, vérifie au centre sous la voiture, que la chape des câbles soit centrée et règles les vis dans les étriers.
Puis affines, sur les fixations des gaines des câbles sur les étriers.
Revérifies les vis dans les étriers.
Bien vérifier, en tournant à la main les roues en place et toujours arrière levée, que les roues soient freinées au même moment et de la même force
Sinon rebelote...

Ou...câbles de frein à main en mauvaise état et à remplacer

Ma mimix ne tenait pas à l'arrêt avec le frein à main, je me suis aperçu une fois levée que j'ai qu'un étrier qui freine ...

Du coup réglage mais j'ai l'écrou côté câble (par côté etrier), qui est fixé au filetage ... Malgré des tonnes de dégrippant
Je vais être bon pour changer un câble je crois ... ça coûte cher ?

Je me réponds à moi même du coup

Câble changé mais le soucis est le même, je n'ai qu'un étrier qui freine avec le FaM.
J'ai bien repéré les 2 écrous de 14 sur les 2 gaines noires qui partent du levier de FaM, mais je n'ai pas vu de vis de réglage sur l'étrier, quelqu'un peut me dire ou elle se trouve svp ?

Dans le trou derrière la fausse vis

Ah wai c'est bien caché !
Du coup j'enlève la fausse vis et ensuite je règle avec une clé Allen si je comprends bien ?

On fait d'abord ce réglage et ensuite l'écrou à côté du levier de FaM pour la course du levier ? Ou l'inverse ?

La vis torx dans les étriers, le nombre de crans du levier de FAM (tournevis plat ou clé à pipe de 10)
et éventuellement le réglage sur la gaine du FAM

Au top merci