Salut à tous,

Je viens de finir de remonter tous les trains roulant mais lors du premier test je me suis rendu compte que ma crémaillère de DA fuit...

Ça coule du bas de la crémaillère mais je pense que ça sort au niveau de l'embranchement de l colonne de direction dans la crémaillère...

Par contre je n'ai pas trouvé de kit de joint ou de refection de cette partie de la direction, si vous savez où trouver ça je suis preneur

Je vais essayé de faire des photos cette après midi mais en attendant j'ai tout repéré sur cette fiche:





Merci.

Petit Up du soir

Salut,

Je t'avoue que je vois pas trop quelle pièce c'est... j'ai une crémaillère assistée en spare dans le garage (c'est une RHD mais ça devrait se ressembler), il faudrait que j'y jette un oeil pour situer un peu, parce que j'ai eu des fuites aussi (ouais, fuite c'est pas le mot, j'ai vidé la moitié de mon circuit en 20 secondes sur le trottoir devant mon garage, et l'autre moitié dans le garage 30 secondes plus tard quoi ) sur la crémaillère de direction en juin dernier, mais c'était à cause des tuyaux qui étaient trop rouillés...

Si tu peux, essaye de prendre une photo de ta fuite, car sur ton schéma on voit le bouchon de vidange de la crémaillère et tu as l'air de dire que ça vient d'un truc en dessous de ça... et là comme ça de tête je vois pas trop ce que c'est .

Je vais essayer de jeter un oeil à celle qui traîne dans le garage ce soir sinon et je prendrais une photo.

Merci BASSone, oui c'est vrai que c'est pas forcement évidant sur la photo que j'ai mis.

J'ai pas eu le temps d'en faire une bien donc j'en ai pris une de Flying Miata pour illustrer, j'en ferais une mieux demain aprèm.




La fuite vient de l'entrée de la colonne de direction dans la crémaillère.

Le cache poussière au niveau de l'entrée de la colonne de direction dans la crémaillère est un peu de travers mais je ne sais pas si c'est lié.

Je pense que ce n'est qu'un joint spi à changer mais je n'en ai trouvé nulle part.

Si tu en as une de démontée est-ce que tu pourrais regarder si il y a une ne ref sur ce joint ?

Pour info Mazda propose un kit de joints complet pour... 250€

Ok c'est plus clair comme ça.

Effectivement je sais pas du tout comment c'est fait à cet endroit, je vais essayer de regarder si on voit quelque chose parce que je pense que le cache-poussière est dessus, donc faut voir si je peux l'écarter ou pas.

Ah ouais, c'est pas donné la pochette de joint complète... à mon avis c'est le cache poussière qui a bougé et du coup tu as du avoir plein de saletés qui sont rentrées. ça n'a pas dû aider...

Salut!

J'ai jeté un oeil avec ma baladeuse sans fil en rentrant hier soir (pas d'électricité dans ce garage), et on voit pas grand chose...

J'ai écarté un peu la partie plate du soufflet pour voir dessous (d'ailleurs ça a l'air gras sur la mienne aussi) sur la crémaillère que j'ai en spare, et on dirait effectivement qu'il y a un joint noir en dessous, mais difficile de dire s'il y a une référence ou quoi que ce soit du même genre .

Ce qui est sûr par contre c'est que le soufflet est toujours bien plaqué sur la crémaillère, il résiste pas mal quand on le soulève avec les doigts et revient instantanément en place quand on le lache.

Donc si ça fait ça sur une crémaillère qui vient il me semble d'une 1992 ou 93, et qui de plus était une vraie poubelle, il est possible que ton problème soit initialement venu de là.

J'suis con, j'aurais dû jeter un oeil sur ma Mx pendant que je levait le capot pour lire les codes d'erreurs, je vais essayer de refaire ça vite fait ce soir ou demain.

Ça y est BASSone j ai démonté la crémaillère et pris quelques photos. Y a un joint torique à l extérieur et un joint à lèvre à l intérieur. La réf est tellement petite que j ai pu la lire que sur une photo en macro .

Je met les photos ce soir ça pourra en aider d'autres.

Ah ouais carrément .

T'avais pas une loupe sinon? Ils faisaient comme ça dans le temps !

C'est bien si tu as réussi à voir ce que tu cherchais, grâce à la référence tu as pu trouver le joint de rechange seul par contre?

Bon ça y est j'ai démonter la crémaillère.
La fuite venait de cet alésage (celui du haut) :




Les joints en question sont liés à cette bague:



Il y a un joint torique à l'extérieur et un joint à lèvre à l intérieur, contre le roulement.

Voila le joint à lèvre (ou spi):



Pour y accéder il faut démonter cet arbre (un peu au bout) et son roulement logés dans la bague dorée qui est encore montée sur cette photo:



Maintenant il faut trouver les joints, Mazda ne les détaille pas mais propose un kit complet pour la modique somme de ... 250€!

Je vais mesurer le joint torique avant de mettre la ref en ligne.

La ref du joint spi : FPJ 2. 30x20x5-2
Je pense que c'est un joint à une lèvre à bague de pression.

petit déterrage :

je crois que j'ai le même problème.
viewtopic.php?f=15&t=34904

As tu trouvé à l'unité le joint du coup?

Je relance ce sujet car je suis dans une belle galère .... je cherche a démonter cet écrou pour changer la durite mais ce dernier ne vient pas malgré mon acharnement de près de 5 heures. La j'avoue le moral est en berne, j'ai plus de solution, j'ai essayé la WD 40, de chauffer mais rien y fait.

J'ai hésité à laisser tomber mais c'est pas mon style alors j'en viens vous.Auriez vous des idées pour démonter un écrou bloqué ? bien sur l'accès est loin d'être aisé....

Merci pour vos lumières.

Sur la photo c'est l'ecrou en premier plan .

Salut
Comme dit sur Facebook
Achete une clé à tuyauter à ça va aller tous seul.
Si tu n'arrive pas à dévisser essaye de serrer, desserrer , ça débloquera le bazar.

A +
Fred

Ou comme dit aussi sur Facebook, coupe le tube et utilises un cliquet ou une clé à pipe 6 pans et un marteau . ça a l'avantage d'être gratuit!

Il faut toujours arrondir son premier écrou de système hydraulique avant d'apprendre qu'il existe des clés à tuyauter.

(20€ le jeu sur amazon)

exactement