Bonjour,
Je suis proprio (enfin, ma femme...), d'une NC 2.0 performances de 15000 km d'origine depuis peu.
Auto qui appartenait à un papy tout calme, donc en super état et qui n'a jamais fait de circuit ou subi de conduite sportive.
Je trouve que tout est plutôt très bien en usage sportif( direction, freins, boite etc...) mais la tenue de route me pose un problème.
Si on enroule à bonne vitesse tout va bien.
Mais dès qu'on hausse le rythme avec de plus gros appuis ou freinages, l'auto se met en appui en deux fois et se dandine pas mal, ce qui crée un certain flou très désagréable et peu sécurisant.
Malgré le châssis sport et les Bilstein, la Mimix semble très souple, notamment en ressorts.
Je pense donc qu'une première étape serait de mettre des ressorts plus durs puis de passer à des barres stab plus rigides.
Bien entendu, je cherche un compromis car mon épouse utilise cette auto au quotidien (et je la lui pique dès que je peux !).
Quelqu'un a identifié ce problème et trouvé une solution ?
Quelqu'un a essayé des ressorts Eibach -30mm ? Les Racing Beat ?
Une Nc à -30mm ne frotte pas trop par terre ?
Merci pour vos avis !

coucou!

Tu a la permission de ta femme pour faire du tuning sur son auto ?

Tu a quoi comme pneu?

Ma femme a la compréhension de valider mes choix, mais je ne veux pas faire de tunning, pas l'esprit.
Je veux juste une tenue de route précise...

Bridgestone Potenza d'origine ! L'ancien proprio était vraiment un calme.
Je les ai gonflés à 2.0

Où en sont tes freins ?
A quand remonte la dernière purge ? Si ça date (en temps) il serait bon de faire quelque chose.

Si elle est agée (je parle d'années pas de kms) je te recommande de faire un check-up de tous le fluides et de changer les pneus (si plus de 5 ans)

Freins très bons, fluides changés. Auto de 2007.
Pas de problème de freins. PB d'instabilité et de mise en appui très prononcée, voire en deux fois.
Cela provient des ressorts ou des barres stab trop souples selon moi.
Quelqu'un confirme ?

pour ce qui est de la hauteur, de toute façon il y a un consensus sur la nécessité de rabaisser légèrement la NC... sur le forum quasiment tout le monde l'a fait.
je suis en -30mm et ça va très bien. ça ne frotte que sur des ralentisseurs vraiment hors norme (il y en avait deux comme cela, l'un au travail de ma femme, l'autre dans mon hopital, mais ils ont été modifiés et mis aux normes, depuis je ne frotte plus nulle part)

après tu peux modifier plein de choses, mais le changement de ressort a un effet majeur.
j'ai conduit la mienne dans 3 config. : -50 mm, puis origine puis -30 mm, et le -30mm est le bon compromis.

pour les pneus, tu as déjà un bon choix, sinon en plus précis tu as les michelin pilot sport 3 ou supersport, et plus précis mais moins tolérant les yoko AD08...

Tu peux mettre des ressorts courts qui arrangeront pas mal tes soucis mais attention aux casse vitesse, il faut passer lentement et bien les prendre, attention aussi aux petites routes bombées (on ne peut pas dire que le réseau routier belge soit parfait!). J'ai déjà touché plusieurs fois, pour le moment sans conséquence... Pour les barres anti roulis, franchement je n'ai pas ressenti une différence flagrante.

Merci pour ces deux réponses qui éclairent un peu ma lanterne...
Avez-vous une marque de ressorts à conseiller ?
Un fournisseur ?

Remarques idem. Je suis en -30.

Si la mienne avait été ma daily je l'aurai repassée en ressorts d'origine.
En loisirs ça le fait mais prendre tous les dos d'ânes au pas, 50 000 fois par jour. ..
C'est le seul côté agaçant.

Pas certain que ton épouse apprécie cette contrainte là.

Perso je suis équipé
du kit Eibach "pro kit" 30/35 mm et en pneumatique de uniroyal rainsport.
J'ai vu une grande différence entre les ressorts d'origine et les ressorts court.
Maintenant il est certain que je dois faire attention aux obstacles de la route.
J'ai démonté deux voir trois fois mon renfort central pour le redressé

Coté madame pour moi c'est réglé elle ne monte plus dans ma "cacahouète" comme elle me dit, elle préfère la familiale.
Je suis donc seul pour la conduire et prendre du plaisir quand j'en ai l'occas.

Bonne route

Encore merci pour vos réponse...
Pour une daily, je pense donc aux ressorts Racing Beat qui ne baissent la caisse que de 1,12 cm tout en étant plus durs...
Quelqu'un connaît ou a essayé les racing Beats ?
http://www.racingbeateurope.com/bmazda- ... 1581-p.asp

Si tu reproche la façon qu'a ton auto de se mettre en appuie, regarde du coté des butées de suspension

Pour les ressorts, si vraiment tu veux les changer => flyin miata, à voir si il seront bien contrôlé par les Bilstein OEM Mazda.
https://www.flyinmiata.com/miata-perfor ... parts.html


Pour les butées
http://fatcatmotorsports.com/FCM_Bilstein_stops_NC.htm

sélectionne les modèles qui correspondent à tes usage
et hop un pti tour chez Summit racing
par exemple pour un usage routier en ressort stock
avant 58mm medium x2
http://www.summitracing.com/int/parts/i ... el/integra
arrière 76mm soft x2
http://www.summitracing.com/int/parts/i ... el/integra

Salut,

De quelle année sont les pneus ? S'ils sont secs, faut déjà réglé ça.

Idem, avant de changer de ressorts/suspat, faudrait peut être vérifier / changer la géométrie.

Si après ça, ça ne te convient toujours pas, alors faudra regarder en effet côté modif châssis...

Barres anti roulis Racing Beat.
Amortos Ohlins.