Salut,

Voici la doc RTA où vous retrouverez les valeurs origines pour NA.

http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/mx5-caract,fde28cfdb1949544042a4b1606481cb6.jpg.html
A+

Ci dessous ce qui a été fait pour moi a Eurofac :



A priori, bon compromis pour usage sportif et circuit !

C'est des réglages pour NC ça (cf le modèle renseigné : Mazda MX-5 05-08)...

... Eurofac ce serait trompé ?!?!?!?!

J'en ai l'impression. J'ai exactement le même "Rapport de géométrie véhicule" (niveau mise en page) sauf que chez moi il est indiqué "Mazda, MX-5, 98-05"... D'ailleurs le mécano était partir pour me mettre des réglages de NA 1.8 car je lui avait dit que ma NBFL était une 1.8.

Et niveau valeurs de références, est ce différent ?

Bon, chez moi les réglages puent un peu mais je dois de toutes façons y retourner car changement de ressort.

Bon après le changement des amortisseurs, je suis allé faire une p'tite géo ce matin, voici les valeurs réglées, en suivant les bons conseils de Tonioo

Pincement AV : 0°21
Pincement AR : 0°14
Carrossage AV : 1°11
Carrossage AR : 1°44
Chasse, au max à droite et 0°50 de moins à gauche, d'après NouNouRS le parallelismateur ça évite d'embarquer violemment sur les routes bombées et déformée

Sur la précédente géo, j'avais un carrossage proche, légèrement supérieur à l'AR, par contre un pincement de -0°11 à l'AV et 0°40 à l'AR

Sur les presques 300 km depuis la géo j'ai trouvé la voiture plus vive dans sa mise en appui, elle réagit plus promptement au coup de volant, et aussi plus stable et moins floue, mais ça c'est certainement du en grande partie aux amortos.
Reste à confirmer ça sur la piste

C'est marrant, j'aurai juré que tu avais 2.5° de carrossage à l'arrière
Intéressant d'avoir retrouvé une ouverture à l'arrière, peut être que les glisses seront moins aisées sur les pistes

Ben oui moi aussi j'ai été surpris de voir que je n'avais "que" 1,7 de carrossage à l'AR
Certainement que les amortos morts tassaient un peu plus visuellement la voiture.

Aujourd'hui j'ai fait qq tours de rond-point pour voir, ça glisse toujours, je sais pas dire si c'est plus ou moins tot, mais les pneus font du bruit, alors qu'avant pas. Surprenant

Tout ce que j'espère c'est avoir conservé un train avant facile à placer et précis/incisif, pour l'arrière, on verra où il veut aller

l'arrière suivra d'une manière ou d'une autre

Merci pour toutes ces infos ^^

Bonjour a tous.

Je vais refaire la géométrie de ma mx5 na 1.8. non rabaissé.
Mon usage: promenade sportive, et pourquoi pas un peu de circuit.
Mazda ne fait que le réglage "usine" est il bon pour cet usage?
Sinon les valeurs du premier post sont il bon?

Merci à tous

oublie le réglage d'usine pour autre chose que la ballade sans rouler vite, trop de tolérances. Et la voiture est trop sensible à la qualité de sa géo.

Bonjour, comme je suis un peu nouveau j'ai un peu de mal à savoir quels réglages sont adaptés à quels modèles.
Pourrais t on avoir un récapitulatif ?

Je pense essaye de faire faire ma géo sur une NA 115 stock (185/60 R14), quels sont les réglages adéquates pour une utilisation route (plutôt sinueuse), et peut être circuit ?