""Chasse et carrossage sont réglés sur les mêmes vis.
C'est les deux excentriques sur le bras de suspension inférieur ""

bjr!

faut il du matériels spécifique pour le réglage du carrossage sur NB

j'use l'intérieur des pneux a l'AV

Dans l'absolu 2 clés de 17 ou de 21, je sais plus ...

Et un banc de réglage -> Donc direction chez le premier régleur pas trop manchot, près de chez toi. C'est tout de même un peu plus compliqué que de régler un para classique ...

J'ai une question à propos des réglages proposé par Tonioo :



A propos du pincement, c'est une valeur indiquée en "degré minute" ou en "degré et centième de degré" ?

Centième

j'ai lu mais j'ai rien compris...

quelle carrossage pour une NA usage route sportif et circuit ?

-1.0° a l'avant et -1.5° a l'arriere

d'accord, et pour la chasse et le parralélisme ?

Chasse -5° a l'avant(le max possible)
Pincement 0.05° avant et arriere

d'accord merci joel !!!

Quels sont vos conseils pour une NC Perfomance de 2008?

L'usage est essentiellement routier sport (aujourd'hui la bande roulement extérieure est plus usée que le reste du pneu), avec 1 ou 2 sorties circuit par an (kilométrage annuel de 15000).

Merci.

PS : Je sais qu'on parle de NA ou NB ici, mais je n'ai pas trouvé de sujet semblable pour la NC.

je sais plus si c'est le fameux topic de géométrie, ou bien ?

pour répondre à Yacco, je viens d'en faire une chez Parrot à Allinges à coté de Thonon, les valeurs de bases ne sont pas celles quand je l'ai amenée mais après qu'il m'ait changé les 8 vis excentriques et remis sur 0...puis réglage, et la deuxième feuille c'est après un petit tour pour tasser puis re régler...j'ai juste noté en décimal à coté



du coup je sais pas comment c'était avant mais la c'est bien mieux c'est plus net et bien réactif, pas beaucoup roulé encore mais ça le fait

le patron de Parrot bosse bien, il a une Mitsu Evo bien préparée, connait le Tintin apparement et a de beau jouets garés chez lui, Evo Makinen ou RX-7 FD entre autres

Hello !

Je laisse ma NA lundi pour une géométrie et je m'y perds un peu.

Je cherche des valeurs un peu agressives pour la route et éventuellement circuit occasionnel. Mais je resterai sur un usage principalement routier !



Tonioo a dit :


Joel a dit :



Du coup je pourrais prendre des valeurs plus agressives que la normale mais moins que pour un usage piste régulier.

Comme ça par exemple :

pincement : 0.05° par roue
chasse (avant) : -5°
carrossage avant : -0.8° par roue
carrossage arrière : -1.3° par roue

J'ai bon ?

Salut Néo,

Y a T'il une procédure pour changer les excentriques et remettre les nouveaux?
Je m'apretait à le faire, et, tant qu'à faire , autant bien positionner les nouveaux boulons avant de faire la géo.

Question subsidiaire, mieux vaut le faire chez mon mécano habituel ou chez le technicien qui fait la géométrie?

Philippe

Salut Phil
Alors la procédure particulière c'est surtout de serrer les doigts que ça ne soit pas trop grippé

Je l'ai fait faire par le mécano qui m'a fait la géo, il fait de tout, y compris de la préparation moteur/chassis, et il a simplement pulvérisé la veille du dégrippant "puissant" (du WD40 de pro), tout est sorti quasi directement, il a un peu du forcer sur 2 ou 3 mais rien de bien terrible

Ensuite il a monté les nouveaux en position "neutre" pour avoir une base de départ et vérifier la "propreté" des trains (nickel selon lui !) avant de faire la géo.
Dans ton cas, si tu as une géo récente, tu peux peut être t'en éviter une nouvelle en replaçant les vis sur la même position...avec l'imprécision que ça engendre

Il les a aussi "graissé à l'huile de boite" mais pour le type de lubrifiant + couple de serrage, je laisse les pros de l'atelier t'en parler mieux que moi

Salut Mac-Eliott,

A près pas mal de bornes et différentes valeurs testées. Je recommanderai plutôt un carrossage de 2.0° à l'arrière et 1.5° (1°30') à l'avant, pour la piste.
Donc tu peux partir sans crainte sur du 1.5° ar et 1.0° av