Salut.
voila je réalise un petit tuto permettant de passer un étrier arriere de 986 Boxster en Boxster S
Pourquoi ? pour les monter sur MX5 pardi ! et pourquoi pas trouver des S directement ? le prix ! il sont plus chère !!! sauf cas exceptionnel !
Porsche na pas fait différent étrier entre les S et les non S.... la seule différence se trouve sur les 4 pin " pad sliders"... elles sont donc a modifier pour passer au dimension S.
1. Réception d'une paire d’étriers d’occase.. qui se trouve autour de 300 euro de manière général. plus ou moins chère selon l’état.
2. Un comparatif entre les non S et S pour confirmer que Porsche vend du reve
Il y a donc 4mm de différence permettant le passage d'un disque 20mm a 24 mm d'épaisseur entre les non S et S.
Confirmé par des pad slider plus court sur S.
3. Marge restante disponible sur les pad slider plaquette en butée usure max disque/plaquette theorique. le but étant de regarder si on peut effectivement modifier les pad sliders sans risquer que la plaquettes se barre quand les disque et plaquette seront en usure MAX. on notera bien qu'il reste 2 a 3 mm de chaque cotée
4. Modification des pad Slider... warning !!!!! lunette de sécurités et gants Obligatoire si vous travailler a la disqueuse ou meuleuse ou tous autre power tool
il y a pas de remplacement pour vos yeux et mains... je rajouterais mème des vêtement ignifugé pour faire bien et éviter le trou dans le T-shirt 
.
Le résulta avec un coup d'ébavurage.
5.Préparation des étriers et mise en peinture en cabine
nettoyage + masquage des pistons et cache poussières... et mise en place en cabine pour
3 couche de peinture époxy rouge Porsche.
le résultat qui claque bien.
Lol il manque le lettrage me direz vous ?
