small standard big

disque de freins avant 3.46 4.4 6.05
etrier avant 3.3 3.3 4.7
disque frein arriere 2.43 3.1 3.8
etrier arriere 2.84 2.84 3.47



Total roues avant small : 13.52
total roues avant standard : 15.4
total roues avant big : 21.5kilos

total roues arriere small : 10.54
total roues arriere standard : 11.88
total roues arriere big : 14.54

Total small : 24.06
total standard : 27.28
total big : 36

différence small --> standard : 3kgs
différence standard --> big : 6kgs
différence small --> big : 9.7kgs


Comme je suis toujours en train de réfléchir au gain des big brake comparé à la prise de poids j ai fait un petit tableau réca^.
Je poste ça là si ça peut servir à d'autre

De mon côté, je modifie au mieux le circuit hydraulique avant d'augmenter la taille des disques, pour voir si les 235 peuvent malgré tout supporter le circuit avec durite avia, dot 5.1 et bonnes plaquettes.

Parce que pour sentir la différence de comportement en ayant collé 4 enclumes à la place des jantes de 14, l'ajout de big brake doit faire son effet à l'accélération.

oui c'est clairement à prendre en compte vu qu on parle de masses non supendues.

Est ce qu on peut monter des standard brake sur des cardans arrières de nbfl big brake ? (avec les supports d etrier et des étriers pour disque de 251mm) ou il faut des cardans de nb standard brake ?

EDIT : c est bon ça passe

Les Wilwood permettent de gagner sur les masses tout en offrant des freins de grand diamètre

Tu parles de ces Wilwood là ?
https://v8roadsters.com/product/elite-b ... figuration

Oui, 5kg par côté avec le disque en 11"

Si je passe de mes freins d'RX-8 (323) sur des Wilwood 11.750 (298, quasiment les dimensions OEM des 2.0 litres), je gagne 6.5 kg par roue avant

Ha oui sacré gain !!

Envoyé de mon HUAWEI VNS-L21 en utilisant Tapatalk

c'est toujours bon à prendre, mais le gain de poids sur l'étrier est en masse non suspendue mais aussi non tournante, quand aux disques, le poids étant proche du centre, le gain en inertie se sentira aussi moins que sur les jantes, voir les pneus

Comme je voudrais clairement voir la différence, j ai remonté mes smalls (en attente d une pièce pour la remettre sur ses roues) pour voir clairement la différence.
Je viendrais faire un retour après essai

Merci creposuke pour ce comparatif, j'avais du mal à trouver ces infos, c'est donc très intéressant comme tableau !
Par hasard, quelqu'un connaitrait le poids des disques EBC turbo groove (NB) ?

Le même poids que des disques standards car hormis le design, rien de fondamentalement différent.

Merci de l'info fleming !
Je me demandais juste s'il y avait des disques vraiment moins lourds (et pas trop cher) que ceux d'origine sur NB

Si tu veux vraiment gagner du poids il faut regarder du côté des disques sur bol alu:

https://v8roadsters.com/product/11-750-upgrade-kit/

oui c'est ce que j'ai cru voir dans les précédents messages,
mais ça fait tout de même pas mal plus cher apparemment